Um beim neuen Airbus A380 Masse zu sparen, werden in großem Umfang Werkstoffe mit niedrigem spezifischem Gewicht eingesetzt. Weitere Masse wird eingespart, indem ein Hochdruckhydrauliksystem (5000 psi bzw 34,5 MPa) eingesetzt wird. Dadurch können die Hydraulikleitungen dünner und die Masse der Hydraulikflüssigkeit geringer sein. Auch Pumpen und Stellantriebe sind entsprechend kleiner. Die bislang übliche Dreifachredundanz bei den Bremsleitungen wird auf zweifach reduziert, was möglich ist, weil bei den Radsätzen elektrisch angesteuerte, autonome Hydraulikpumpen diese zusätzliche Redundanz darstellen. Auch die Flugsteuerung erfolgt elektrisch signalisiert (Fly by Wire) durch hydraulische Stellantriebe bei den Steuerflächen. Durch diese innovative Hydraulikarchitektur wird in diesem Flugzeug etwa eine Tonne Masse eingespart.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Der Riese bremst mit neuer Technik


    Contributors:

    Published in:

    Planet AeroSpace ; 2 ; 14-16


    Publication date :

    2003


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Neuer Riese am Bahntechnik-Markt

    Heinrich, Jürgen | IuD Bahn | 1995



    Technik Riese - Fahrbericht Opel Mokka X

    Hoffmann,J. / Opel,Ruesselsheim,DE | Automotive engineering | 2016