Um beim neuen Airbus A380 Masse zu sparen, werden in großem Umfang Werkstoffe mit niedrigem spezifischem Gewicht eingesetzt. Weitere Masse wird eingespart, indem ein Hochdruckhydrauliksystem (5000 psi bzw 34,5 MPa) eingesetzt wird. Dadurch können die Hydraulikleitungen dünner und die Masse der Hydraulikflüssigkeit geringer sein. Auch Pumpen und Stellantriebe sind entsprechend kleiner. Die bislang übliche Dreifachredundanz bei den Bremsleitungen wird auf zweifach reduziert, was möglich ist, weil bei den Radsätzen elektrisch angesteuerte, autonome Hydraulikpumpen diese zusätzliche Redundanz darstellen. Auch die Flugsteuerung erfolgt elektrisch signalisiert (Fly by Wire) durch hydraulische Stellantriebe bei den Steuerflächen. Durch diese innovative Hydraulikarchitektur wird in diesem Flugzeug etwa eine Tonne Masse eingespart.
Der Riese bremst mit neuer Technik
Planet AeroSpace ; 2 ; 14-16
2003
3 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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