ABB stellt den CRP Azipod-Elektroantrieb (CRP, Counter Revolving Propeller) vor. Das Herzstück des CRP Azipod vereint zwei eigenständige Antriebssysteme: einen konventionell angetriebenen Hauptpropeller und einen nachgeschalteten Propeller, der auf derselben Achse ausgerichtet ist und sich in der Gegenrichtung dreht. Der vordere Hauptpropeller ist direkt oder über ein Getriebe an den Hauptmotor gekoppelt, während der hintere, in Reihe angeordnete Propeller über einen elektrischen Motor angetrieben wird, der sich in einer um 360 Grad drehbaren Unterwassergondel befindet. Die Vorteile des CRP Azipod durch das Fehlen komplexer CRP-Wellensysteme werden ergänztdurch die positiven Eigenschaften, die allen Antrieben in Gondelbauweise gemein sind, beispielsweise ausgezeichnetes dynamisches Verhalten und hohe Manövrierfähigkeit, wie eine erhöhte Schubumkehr durch eine Drehung um 180 Grad. Als weiterer Vorteil wird genannt, dass der Azipod-Antrieb anstelle eines konventionellen Schiffsruders installiert werden kann. Somit ist eine Umgestaltung der Einschrauben-Rumpfformen nicht erforderlich, und die damit einhergehenden Vorteile des geringen Widerstandes und des hohen Gesamtwirkungsgrads bleiben erhalten. Die Vorteile des CRP Azipod machen sich besonders bei Schiffen mit einem konventionellen Antriebssystem bemerkbar, das bei sehr hoher Auslegungsgeschwindigkeit eine sehr große Kraft auf den Propeller ausübt, oder bei Schiffen, für die Beschränkungen hinsichtlich der Größe des zu installierenden Propellers bestehen. Zu diesen Schiffen gehören u.a. schnelle RoPax-Schiffe, extrem große Containerschiffe und Flüssiggastanker. Auf Grund der verschiedenen Einsatzmöglichkeiten des CRP Azipod werden seine Eignung und die möglichen Vorteile von Fall zu Fall beurteilt. Die Hauptvorteile des CRP Azipod liegen im Leistungsgewinn von bis zu 15 % und in der erheblichen Reduzierung der Rumpfschwingungen. Bei den durchgeführten Modellversuche ergibt ein Leistungsanteil der Gondeleinheit von 30 % gute hydrodynamische Leistungswerte.
Wendepunkt. CRP Azipod verleiht Schiffsantrieben neuen Schub
Turning point - CRP Azipod gives a boost to marine propulsion efficiency
ABB Technik ; 1 ; 6-11
2003
6 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
Betriebserfahrung , Containerschiff , Elektroantrieb , Flüssiggastanker , Hydrodynamik , Leistungssteigerung , Manövrierfähigkeit , Modelluntersuchung , Modellversuch , Schiffsantrieb , Schiffspropeller , Schiffsrumpf , Schubumkehrsteuerung , Schwingungsdämpfung , Seeschiff , Wirkungsgrad , gegenläufiger Propeller
British Library Conference Proceedings | 1998
|Online Contents | 2008
IuD Bahn | 2007
Flexible Propulsion mit Azipod
Online Contents | 1995
Transversalflußmotor verleiht dem Bahnantrieb neuen Schwung
IuD Bahn | 1999
|