In diesem Beitrag werden verschiedene Funkenstrategien vorgestellt und in Bezug auf ihre Auswirkungen auf die EMV des KFZ-Bordnetzes diskutiert. Durch das Ziel, die Schadstoffemissionen zu reduzieren, werden möglichst lange Funkenbrenndauern gewünscht. Dem konkurriert die Forderung einer möglichst kurzen Funkenbrenndauer bei Verwendung der Zündkerze als Ionenstromsenor. Eine mögliche Lösung können Austastlücken zwischen mehreren Funken sein, in denen Messungen durchführbar sind. Damit wird die Ionenstrommessung bei gleichzeitig hoher Gesamtfunkenbrenndauer ermöglicht. Zur Untersuchung des Einflusses der Funkenstrategien auf die EMV des Bordnetzes wird ein universelles Zündmodul aufgebaut, das neben der Leistungselektronik auch eine programmierbare Ansteuerelektronik beinhaltet. In diese Hardware werden die unterschiedlichen Strategien softwaretechnisch implementiert. Die Messungen im Zeitbereich entsprechen weitestgehend den Erwartungen, wohingegen die Unterschiede innerhalb der Strategien im Frequenzbereich weniger deutlich ausfallen als erwartet. Als mögliche Ursachen sind die Definition der Bewertungsverfahren und der Tiefpasscharakter der Bordnetznachbildung in Betracht zu ziehen.
Auswirkungen verschiedener induktiver Zündkonzepte auf die Bordnetz-EMV
EMC-impact of different inductive ignition devices to the bord power train
2002
8 Seiten, 9 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German