In dem vorliegenden Aufsatz wurden zunächst einige typische Rahmenbedingungen für die FE-Analyse von Nutzfahrzeugen, hier speziell Omnibusse aufgeführt. Es wurde dargestellt, welche wesentlichen Beiträge im Entwicklungsprozess geleistet werden können und wie durch Teamarbeit und die Nutzung von Synergieeffekten die Effizienz durch Einsatz der FEM weiter gesteigert werden kann. Anhand eines Vergleichs unterschiedlicher Vorgehensweisen von der CAD-Geometrie zum FE-Netz wurden Potentiale zur Verkürzung der Durchlaufzeiten von Berechnungsaufträgen aufgezeigt. Abschließend wird durch einen Ausblick auf eine aktuelle Methodenentwicklung demonstriert, wie durch eine gegenwärtig vorgenommene Erweiterung der quasistatischen Betrachtungsweise von Einzellastfällen hin zu einer Einbeziehung des dynamischen und zeitabhängigen Antwortverhaltens von Fahrzeugstrukturen die Grundlagen für eine nachgeschaltete Lebensdauerberechnung geschaffen werden. Die Themen der Arbeit in Einzelnen: 1. Einbindung der technischen Berechnung in die Entwicklungsaufgaben des Geschäftsbereiches Omnibus. 2. Auswirkungen strategischer Ziele für die Produkte auf Berechnungsaufgaben. 3. Verbesserungspotentiale an den internen Prozessen und Abläufen in der Berechnung (Analyse von Zeitaufwänden von der CAD-Geometrie zum Berechnungsergebnis. Diskussion unterschiedlicher Strategien für den Übergang von der Geometrie zum Netz. Reduktion der Durchlaufzeiten). 4. Verbesserung der Qualität der Berechnungsaussage durch Methodenentwicklung.
Effiziente FE-Berechnung im Entwicklungsprozess von Omnibusstrukturen
Efficient usage of FEM within the process of development of bus body structures
2002
14 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Effiziente FE Berechnung im Entwicklungsprozess von Omnibusstrukturen
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