In der vorliegenden Arbeit wird ein computergestütztes Verfahren zur Bestimmung der Maximalbelastungen in Zügen beim Aufprall auf Gleisabschlüsse vorgestellt. Durch die objektorientierte Programmierung und die Verwendung von modernen numerischen Verfahren gelingt es, relativ leicht auch neue Systeme einschließlich Gleitbremsprellböcken zusammenzusetzen und eine Vielzahl von Simulationen in relativ kurzer Zeit durchzuführen, mit denen sich ein Teil der Prüfversuche ersetzen lassen. Dadurch ist es möglich, relativ kostengünstig und anwenderfreundlich Datenbasen aufzubauen, die für die Festlegung von Auslegungsvorschriften für Gleisabschlüsse herangezogen werden können. Im vorliegenden Fall zeigt sich zum Beispiel, daß bereits ab zwei Fahrzeugen die höchste Belastung in der Kupplung vor einem der vorderen Wagen auftritt, und daß ab einer bestimmten Wagenanzahl die Stelle der höchsten Belastung im Zug unverändert bleibt und nicht mehr von der Zahl der Wagen abhängt.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Dynamische Vorgänge beim Aufprall von Wagenzügen auf Gleisabschlüsse


    Additional title:

    Dynamic behaviour of trains colliding onto buffer stops


    Contributors:

    Published in:

    ZEVrail Glasers Annalen ; 126 , Sonderheft Tagungband SFT Graz 2002


    Publication date :

    2002


    Size :

    6 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Dynamische Vorgänge beim Aufprall von Wagenzügen auf Gleisabschlüsse

    Kecskeméthy, André / Grabner, Gerald | IuD Bahn | 2002



    Kopfschutz beim Aufprall

    Jerzembek, M. | Tema Archive | 2002


    Kopfschutz beim Aufprall. Aufprallschutz

    Jerzembek,M. / Autoliv,SE | Automotive engineering | 2002