Einleitend werden die drei Phasen des Anhalteweges näher betrachtet: Reaktionsweg, Schwellweg und Bremsweg. Speziell beim Bremsdruckaufbau sind bei unterschiedlichen Fahrzeugausführungen deutlich variierende Formen des Bremskraftaufbaus möglich. Je dynamischer der Bremsdruckaufbau gestaltet wird, umso stärker sind auch die dynamischen Interaktionen mit dem Gesamtfahrzeug einerseits und den anderen beteiligten Komponenten, wie Dämpfer, Lager und natürlich Reifen, andererseits ausgebildet. Gerade in der Phase des Bremsdruckaufbaus ist die Abstimmung zwischen dem Fahrzeug, der Bremsdruckaufbaufunktion und der Reifencharakteristik sehr bedeutsam, was sich in den gemessenen Schwell- und Bremswegen ablesen läßt. Hinsichtlich der dynamischen Interaktionen wird der Bremskraftaufbau, die Dämpfercharakteristik sowie die Interaktion Reifencharakteristik und ABS-Controller näher betrachtet. Weiterhin wurde das gesamte Schwingungsverhalten von Fahrzeug, Achse und Reifen untersucht. Die maßgebende Fahrzeugkomponente für kurze Bremswege ist der Reifen. Verschiedene Entwicklungsmaßnahmen am Reifen - Mischung, Laufstreifenaufbau, Dämpfungsmaßnahmen, Kontur, Profil - sind notwendig, um die Genergierung von Bremskräften in der Größenordnung 1,3 bis 1,4g zu erreichen. Der Reifen erfährt während der Bremsung eine große Torsions- und Horizontaldeformation. Die Bodenaufstandsfläche verschiebt sich deutlich gegenüber der Radachse. Interessant ist hier der Spannungsaufbau in der Kontaktfläche. Diese Spannungen ergeben durch Integration die Brems- und Seitenkräfte. Damit verbunden sind bei Rollreibung die Ableitungen der Relativverformungen, die Schlupf- oder Gleitgeschwindigkeiten. Zur zielorientierten Reifenauslegung sind FEM-Simulationen des Reifenverhaltens (Einlaufeffekt, Momentenaufbau, Schlupfwerte) ebenso notwendig wie die verschiedenen Arten der Fahrzeug- und Systemergebnisse.
Dynamische Effekte während des Bremsvorgangs
Dynamic effects while braking
Kautschuk-Herbst-Kolloquium, 2002 ; 439-446
2002
8 Seiten, 9 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Die statische und dynamische Betrachtungsweise des Bremsvorgangs von Eisenbahnzuegen
Tema Archive | 1989
|Verfahren zur Bestimmung der Referenzgeschwindigkeit in einem Fahrzeug während eines Bremsvorgangs
European Patent Office | 2021
|European Patent Office | 2023
|European Patent Office | 2019
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