Die in der Summe von Reaktionszeit, Schwellzeit und Bremszeit zurückgelegte Strecke beschreibt den Anhalteweg eine Fahrzeuges. Einer Studie zufolge könnte die Zahl der Getöteten und Schwerverletzten im Straßenverkehr um bis zu 15 Prozent reduziert werden, wenn es gelingt, den reinen Bremsweg aller Kraftfahrzeuge auf allen Fahrbahnoberflächen um 20 % zu reduzieren. Dies führt zur Zielsetzung des auf 30 Meter verkürzten Bremsweges. Mit einem mit Konzeptreifen, einer elektrohydraulischen Bremse und einem elektronisch geregeltem Luftfeder-Fahrwerk ausgerüsteten Technologieträger gelang es der Continental AG den Bremsweg aus 100 km/h auf 30 Meter und weniger zu realisieren. Die genannten Systemkomponenten werden im Beitrag vorgestellt. Die effektive und wirtschaftliche Vernetzung von Chassis-Subsystemen durch das 'Global Chassis Control' eröffnet der Fahrsicherheit neue Möglichkeiten. Generell ist eine maximale Verkürzung des Bremsweges nur erreichbar, wenn alle im Technologieträger versammelten System eingesetzt werden. Das Hauptaugenmerk weiterer Entwicklungsarbeiten gilt dem Reaktionsweg. Sensorik zur Fahrerbeobachtung und zur Fahrzeugumfeldüberwachung ist ein Thema dieses nächsten Schrittes.


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    Title :

    Maßnahmen zur Verkürzung des Anhaltewegs in Notbremssituationen - das "30m Auto"


    Contributors:
    Becker, A. (author) / Huinink, H. (author) / Rieth, P. (author)


    Publication date :

    2001


    Size :

    7 Seiten, 5 Bilder, 4 Quellen


    Remarks:

    (+3 Bildseiten)


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    VERKÜRZUNG VON LICHTFÜHRUNGSFUNKTIONEN

    OMERBEGOVIC SAID / REIM JOHANNES | European Patent Office | 2019

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    Das,,30m Auto" - Ein Systemansatz zur Verkurzung aller Phasen des Anhaltewegs

    Becker, A. / Zentrum fur Verkehr der Technischen Universitat Braunschweig / Verein Deutscher Ingenieure | British Library Conference Proceedings | 2002


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