Für das Recycling von Automobilen ist in Zukunft eine gesamteuropäische Altautorichtlinie bestimmend. Ab 1. Januar 2015 wird ein 95 %iges Recycling gefordert, was zu einer teilweisen Änderung der Werkstoffe im Auto führen wird. Zusätzlich bedingen die ständig steigenden Bedürfnisse der Kunden eine Gewichtsreduzierung im Struktur-, Fahrwerks- und Motorenbereich. Der Einsatz von Leichtmetallen ist eine Alternative, um den Treibstoffverbrauch entsprechend zu senken. Für das Recycling dieser Materialien werden unterschiedliche Prozesse benötigt. Es handelt sich hierbei nicht nur um Schrott, sondern auch um Reststoffe wie Schlacke, Krätze oder Staub. Der hohe Wert der Metalle stellt eine weitere Besonderheit bei der Verarbeitung dieser Materialien dar. Die Verwertung der Schrotte in Form von Gußlegierungen erlaubt höhere Verunreinigungsgehalte. Für das Recycling in Form von Knetlegierungen ist hingegen eine Verdünnung mit Reinmaterial, dessen Gewinnung mit einem hohen Energieaufwand verbunden ist, erforderlich. Der steigende Metallverbrauch in den verschiedenen Anwendungsbereichen bedingt eine Vielzahl von Werkstoffkombinationen und -verbunden. Das Institut für Nichteisenmetallurgie an der Montanuniversität Leoben untersucht daher die Möglichkeiten der Vernetzung, um daraus neue Prozesse zu entwickeln.
Metallurgie des Leichtmetallrecyclings bei Altautos unter Berücksichtigung der gesetzlichen Rahmenbedingungen
Metallurgy of light-metal recycling of old cars under consideration of legal aspects
Erzmetall ; 55 , 11 ; 598-605
2002
8 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Betrieblicher Vorruhestand unter neuen gesetzlichen Rahmenbedingungen
IuD Bahn | 1997
|Altautos entsorgen und verwerten
Tema Archive | 1991
|Automotive engineering | 1984
|Recycling von Altautos bei Volkswagen
Automotive engineering | 1991
|Automotive engineering | 1986
|