In dieser Arbeit wird ein neues Verfahren vorgestellt, das die widersprüchlichen Anforderungen der Anschlussoptimierung und des energiesparenden Fahrens bestmöglich zu erfüllen vermag. Das Problem wird als Optimierungsaufgabe aufgefasst, die zwei Gütekriterien berücksichtigt, zum einen den Verbrauch von Traktionsenergie und zum anderen die Summe der durch das Versäumen von Anschlüssen entstehenden zusätzlichen Wartezeiten. Zur Lösung des Optimierungsproblems wird das Verfahren der dynamischen Programmierung nach BELLMANN eingesetzt, wobei die Suche nach der optimalen Steuerung auf jeder Stufe des Entscheidungsprozesses durch ein Verfahren der Polyoptimierung erfolgt.
This paper presents a new approach to real conflicting goals of dynamic schedule synchronization and of energy saving in rapid rail transit systems. The problem is treated as an optimisation task regarding two quality criterions, the traction energy consumed and the total amount of waiting time due to connections missing by the passenger. The solution of the problem can be found in real-time using the method of Dynamic Programming by BELLMANN. Energy consumption and waiting time constitute the bicriterion optimisation function on each stage of the process.
Anschlussoptimierende und ressourcenschonende Steuerung des Stadtschnellbahnbetriebs: Ein mehrkriterieller Ansatz zur Echtzeit-Optimierung
Dynamic schedule synchronization and resources-saving train control: a multi-criterion approach to real-time optimization
Automatisierungstechnik - at ; 50 , 12 ; 597-605
2002
9 Seiten, 11 Bilder, 12 Quellen
Article (Journal)
German
Anschluss (Kontakt) , Bahn (Verkehr) , dynamische Programmierung , Eisenbahnfahrzeuglauftechnik , Eisenbahnschiene , Energieeinsparung , Energiekosten , Flexibilität , flexibles System , Gütefaktor , Maximumprinzip , Online-Betrieb , optimales Regelverfahren , Pontrjagin-Prinzip , Prozessoptimierung , Regelungsmodell , Regelungstheorie , Schienenfahrzeug , Schnellbahn , Wartezeit , Flexibilisierung
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