Die vorliegende Arbeit befasst sich mit praktischen Untersuchungen und theoretischen Überlegungen zur Erhöhung der Automobilsicherheit bei frontalen Pkw-Pkw-Kollisionen. Ausgehend von einer Analyse des realen Unfallgeschehens werden die Möglichkeiten für kompatible Fahrzeug-Fahrzeug-Kollisionen theoretisch untersucht und diskutiert. Dabei werden das 'Bulkhead-Konzept' sowie dessen Auswirkungen betrachtet. Im Ergebnis zeigt sich das große Schutzpotenzial einer ausreichend stabilen Fahrgastzelle - selbst bei hohen Verzögerungen und Geschwindigkeitsänderungen. - Es wird ein neues Messverfahren zur Bestimmung des Formänderungswiderstandes der Fahrgastzelle entwickelt, beschrieben und erprobt. In FEM-Simulationen wird der Einfluss von konstruktiven Veränderungen auf den Fahrgastzellenwiderstand unter Anwendung des neuen Messverfahrens bewertet und daraus resultierend Empfehlungen zur konstruktiven Umsetzung gegeben.
Selbst- und Partnerschutz bei frontalen Pkw-Pkw-Kollosionen (Kompatibilität)
2002
128 Seiten, 87 Bilder, 4 Tabellen, 84 Quellen
Theses
German
Kompatibilität - Partnerschutz als Konstruktionsaufgabe
TIBKAT | 1985
|Selbstschutz und Partnerschutz bei frontalen Pkw Pkw Kollisionen ( Kompatibilitaet )
Automotive engineering | 2002
|Volkswirtschaftlich optimaler Selbst- und Partnerschutz
Automotive engineering | 1984
|Entwicklung für den Partnerschutz
Springer Verlag | 2023
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