Transport und Speditionsverbände fürchten, dass die Einführung der LKW-Maut in Deutschland nicht zu einer Verlagerung des Transports auf die Schiene führen wird sondern vielmehr - wie in Österreich - zu Standortnachteilen bzw. Ausflaggungstendenzen. Auch mittelfristig wird das Hauptwachstum bei der Nachfrage nach Güterverkehrsleistungen auf der Straße stattfinden. Nach einer aktuellen Prognose ist der Straßengüterverkehr in diesem Jahr alleiniger Wachstumsträger. Für das kommende Jahr wird ein Wachstum von 3.5 % prognostiziert. Bis 2006 soll der Anteil des Straßengüterfernverkehrs pro Jahr um rund 2 % zunehmen. Gleichzeitig wird nach der Studie der Anteil der Schiene weiter sinken und in 2003 mit 14.3 % einen Prozentpunkt unter 2001 liegen. Damit wird ein Ziel, das die Bundesregierung mit der Einführung der Lkw-Maut beabsichtigte, verfehlt. Die im Verkehrsbericht 2000 der Bundesregierung prognostizierte politisch gewollte Verdoppelung des Schienengüterverkehrs auf 150 Milliarden Tonnenkilometer bis zum Jahr 2015 ist nicht realisierbar. So ist das Projekt von allen Seiten in die Kritik geraten. Für die Vertreter der Schiene ist die Maut zu niedrig, die Transportbranche kritisiert die Gebühr mit Hinweis auf die internationalen Wettbewerber als unausgewogene Mehrbelastung. Zwar sollen die schweren Lkw durch die Maut zu einem System der Nutzerfinanzierung hingeführt werden, von den 3.4 Milliarden Euro Einnahmen bleiben jedoch nur 760 Millionen Euro für das Anti-Stau-Programm. Allein Straßengüternah- und -fernverkehr machen mehr als 60 % des gesamten Güteverkehrsaufkommens der Landverkehre aus. Ein Bereich, in dem die Schiene weder zeitlich noch infrastrukturell genügend Flexibilität für eine Wettbewerbsfähigkeit aufweist.
Die Weichen falsch gestellt. Das Ziel, den Güterverkehr per Lkw-Maut auf die Schiene zu verlagern, wird verfehlt
Traffic politics. The aim to strengthen rail traffic is not reached
Materialfluss ; 33 , 10 ; 12-14
2002
3 Seiten, 5 Bilder
Article (Journal)
German
IuD Bahn | 2002
|Gemeinsames Ziel: Mehr Güterverkehr auf die Schiene bringen
IuD Bahn | 1995
|Das Allgemeine Gleichbehandlungsgesetz/Ziel verfehlt
IuD Bahn | 2006
|Paris will auf die Schiene verlagern
IuD Bahn | 2008
|IuD Bahn | 1996
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