Für die Rekonstruktion von Unfällen zwischen Krafträdern und Pkw im Straßenverkehr sind im Wesentlichen auch Kollisionsversuche erforderlich, um entsprechende reale Verkehrsunfälle mit hinreichender Genauigkeit rekonstruieren zu können. Von den Autoren wurde daher eine preiswerte Methode zum Ziehen von Crashfahrzeugen, und zwar hier gegenständlich von Motorrädern entwickelt und erprobt. Dabei wird das Crashfahrzeug neben dem Zugfahrzeug gezogen und erst unmittelbar vor dem Kollisionsort ausgeklinkt. Das Zugfahrzeug kann auf Grund eines ausreichend hoch liegenden Auslegers, an dem das Crashfahrzeug befestigt und gezogen wird, den Kollisionsort bzw. einen dortigen Pkw nach dem Ausklinken des Crashfahrzeuges überfahren. Hierdurch sind Crashversuche mit Kollisionsgeschwindigkeiten von über 100 km/h zu realisieren gewesen. Es wurden Crashversuche mit Motorrädern und aufsitzenden Dummies gegen stehende Pkw im Geschwindigkeitsbereich von rd. 78 km/h bis 122 km/h durchgeführt. Die Versuche wurden unter dem Gesichtspunkt der Rekonstruierbarkeit von Realunfällen ausgewertet, wobei insbesondere geprüft wurde, ob Vereinfachungen der bekannten Energiesätze zu hinreichend genauen Lösungen führen. Dabei wurde neben der Deformationsenergie am Pkw der erhebliche Einfluss der Deformationsenergie am Motorrad erkannt. Zur genaueren Eingrenzbarkeit der Deformationsenergie eines Motorrades bei der Rekonstruktion von Realunfällen wurden neben den Motorrad-/Pkw-Crashversuchen weitere Wandaufprallversuche mit Motorrädern im Geschwindigkeitsbereich von 20 km/h bis 70 km/h zur Bestimmung von EES-Werten für die Motorräder durchgeführt. Die vollständige Versuchsdokumentation ist beim Verlag INFORMATION Ambs erhältlich.
Motorrad-Kollisions-Versuche mit Geschwindigkeiten von 78 - 122 km/h
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 40 , 9 ; 233-238
2002
6 Seiten, 19 Bilder, 5 Quellen
Article (Journal)
German
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