Angeregt durch Kontaktkräfte und Reibung zeigt die Rolldynamik eines Reifens ein komplexes nichtlineares Verhalten mit Frequenzen von bis zu 5 kHz. Um einen derartigen Vorgang meßtechnisch zu untersuchen, werden die Raumkoordinaten mehrerer Beobachtungspunkte auf der inneren Reifenoberfläche fortlaufend erfaßt. Jeder dieser Punkte bewegt sich dabei in einem eigenen räumlichen Koordinatensystem, dessen jeweiliger Bezugspunkt in der Reifenfelge liegt. Diese Veröffentlichung beschreibt den Einsatz eines Ultraschall-Meßverfahrens zur Erfassung der dreidimensionalen Verformungen eines Reifens während der Fahrt. Dabei befindet sich im Reifeninnenraum in einem Beobachtungspunkt auf inneren Lauffläche ein Ultraschallsender, der periodische Impulse aussendet, die von vier Empfängersensoren in der Reifenfelge aufgenommen werden. Aus den Laufzeiten werden die Schallgeschwindigkeit im Reifeninnenraum und die Raumkoordinaten des Beobachtungspunktes bestimmt. Zur Detektion der Schallimpulse wird ein polaritätsangepasstes Filter eingesetzt, das gegenüber den üblichen matched Filtern eine erheblich geringere Rechenleistung benötigt und sich damit auf einem FPGA implementieren läßt.
Sonar-Triangulation zur Verifizierung einer Reifendynamik-Modellierung
2002
11 Seiten, 9 Bilder, 2 Quellen
Conference paper
German
Verbrennungsforschung an Dieselmotoren - Modellierung und experimentelle Verifizierung
Automotive engineering | 1992
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