Die Verwendung heutiger Leuchtmittel im 42 V - Bordnetz erfordert den Einsatz von Vorschaltelektroniken, welche die erforderliche Betriebsspannung generieren. Dieses kann zentral mit einem System hoher Leistung erfolgen, oder dezentral direkt am Verbraucher. Um die hohe Störaussendung solcher Systeme zu beherrschen, werden Schirmungs- und Filtermaßnahmen ergriffen, welche zu einer ausreichenden Bedämpfung führen. Allerdings bedeuten diese Maßnahmen einen hohen Entwicklungsaufwand und damit hohe Kosten. Wird im Bordnetz nur ein zentraler Wandler eingesetzt, fallen diese Kosten auf das Gesamtfahrzeug gesehen kaum ins Gewicht. Diese Lösung muss aus EMV-Sicht als die günstigere angesehen werden. Müssen aber alle Beleuchtungseinrichtungen mit diesen EMV-Maßnahmen versehen werden, sind der Entwicklungsaufwand und die Kosten deutlich höher.
EMV-Risikoabschätzung von 42V-Vorschaltgeräten für Kfz-Beleuchtungseinrichtungen
Estimation of the EMC-risk from 42V-ballast systems for automotive lighting facilities
2002
10 Seiten, 9 Bilder
Conference paper
German
Baukastensystem für Beleuchtungseinrichtungen für Kraftfahrzeuge
European Patent Office | 2017
|ERKENNUNG VON BLOCKIERUNGEN VON BELEUCHTUNGSEINRICHTUNGEN
European Patent Office | 2020
|Zur Tragweite von Beleuchtungseinrichtungen im Nebel
Automotive engineering | 1994
|Verfahren und Vorrichtung für Beleuchtungseinrichtungen von Kraftfahrzeugen
European Patent Office | 2025
|Verfahren zur Steuerung von Beleuchtungseinrichtungen und Beleuchtungseinrichtung
European Patent Office | 2025
|