Das Transportvolumen auf der Ostsee entwickelt sich parallel zum Wachstum der internationalen Handelsströme und zum Teil noch wesentlich dynamischer. Es hat eine komplexe Struktur, weil sowohl Warenströme zwischen den Ostseeländern als auch von außen kommende oder nach außen gehende Transporte berücksichtigt werden müssen. The Hauptsegmente sind Containerdienste, Fährenbetrieb mit roll-on/roll-off Verkehren, Massengütertransporte und Personenfähren. Zur Planung der zukünftigen Kapazitäten wird zunächst eine verbesserte Datenbasis benötigt, deren Erkenntnisse in internationale Verkehrs-Vorhersagen eingebracht werden müssen. Die wichtigen Ostseeverbindungen müssen als Teil eines transeuropäischen Verkehrsnetzes aufgefasst werden. Insbesondere im östlichen Bereich sind die Umschlagkapazitäten auszubauen, möglichst ohne zu Überkapazitäten zu gelangen. Von besonderer Bedeutung ist dabei die Harmonisierung von Gebühren, die für die Verkehrsleistung und die Nutzung der Infrastruktur erhoben werden. Praktische Lösungen müssen gefunden werden, um die mit den Transporten verbundenen Umweltbelastungen in den Kosten zu internalisieren. Der Beitrag beleuchtet die Situation und bietet in Tabellen und Abbildungen das Zahlengerüst für die Diskussion: Struktur des Ostseeverkehrs nach Verkehrsrelationen; Gutarten und Transporttechnologien; Grunddaten zum Ostseeraum (länderbezogen); Stellung des Ostseeverkehrs im Weltseetransport; Entwicklung des Güterumschlags in Ostseehäfen; Containerumschlag in Ostseehäfen; Ostseefährverkehr; Güterumschlag in ausgewählten Ostseehäfen; Umschlagprognose 2015 für deutsche Ostseehäfen.
Ostseeverkehr - Entwicklung, Struktur und künftige Herausforderungen
Baltic Sea transport - traffic development, structural set-up and future challenges
Internationales Verkehrswesen ; 54 , 7/8 ; 328-333
2002
6 Seiten, 2 Bilder, 7 Tabellen, 19 Quellen
Article (Journal)
German
Die Seestädte Rostock und Wismar im Ostseeverkehr
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Künftige Entwicklungen in der Meerestechnik. Gigantische Herausforderungen
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