In Fahrzeugen prägen die niederfrequenten mechanischen Schwingungen den empfundenen Fahr- bzw. Schwingungskomfort. Hub-, Nick- und Wankschwingungen kennzeichnen das Schwingungsverhalten des Fahrzeugaufbaus. Dieses wird maßgeblich durch das Federungssystem, also durch die Feder- und Dämpfeinheiten bestimmt. Die Parameter des Federungssystems beeinflussen auch die Fahrsicherheit. Für Fahrkomfortsimulationen auf Mehrkörpersimulations-Basis ist die Struktur des Gesamtmodells durch die Freiheitsgrade der Festkörper von Fahrzeugaufbau, Motor und Achsen weitestgehend festgelegt. Das zentrale Problem besteht darin, die Eigenschaften von Komponenten mit komplexem nichtlinearen Verhalten, wie Reifen, Schwingungsdämpfer, Gummi. oder Hydrolager hinreichend genau und effizient wiederzugeben. Hierfür können physikalische, halbphysikalische oder empirische Modellstrukturen verwendet werden, die dann als Kraftelemente in ein Vollfahrzeugmodell eingebettet werden. In der vorliegenden Arbeit erfolgt eine ganzheitliche Betrachtung des komplexen Schwingungssystems Kraftfahrzeug. Auf der einen Seite wird der Schwingungsmessung (Meßgrößen, Auswertung) und Bewertung von Fahrzeugschwingungen nachgegangen, auf der anderen Seite wird der Modellaufbau, die Modellvalidierung auf Komponenten- und Fahrzeugebene und die Optimierung des Fahrzeugschwingungsverhaltens betrachtet. Ziel ist es, die traditionellen Entwicklungsbereiche der Versuchs- und Simulationstechnik so zu vereinen, daß eine mit dem Schwingempfinden der Insassen korrelierende Prognose des Fahrkomforts bei einer Modifikation von Bauteilen oder Subsystemen durchgeführt werden kann. Die Arbeit ist folgendermaßen gegliedert: 1. Systemidentifikation und Parameteroptimierung. 2. Modellierung schwingungskomfortrelevanter Kraftelemente. 3. Ganzheitliches Modell für Fahrzeugschwingungsuntersuchungen. 4. Vollfahrzeugvalidierung. 5. Optimierung des Schwingungsverhaltens. Über den dargestellten Anwendungsfall hinaus leistet die Arbeit einen Beitrag dazu, Systeme von der Komplexität eines Gesamtfahrzeuges ganzheitlich auf CAE-Basis zu optimieren.


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    Title :

    Identifikation und Optimierung des Fahrzeugschwingungskomforts unter Berücksichtigung nichtlinearer Fahrwerkseigenschaften


    Contributors:
    Seemann, M. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    183 Seiten, Bilder, Tabellen, 246 Quellen



    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German