Untersuchungen zur Passagiersicherheit bei Frontal- und Seitenaufprall werden längst gut fundiert mittels der Finite-Elemente- (FE) und der Mehrkörper-Dynamik- (MD)-Analysemethode durchgeführt. Es steht jedoch noch keine vergleichbare zuverlässige Methode zur Simulation eines Heckaufpralls zur Verfügung. So wurde ein biomechanisches FE-Modelt von der Halswirbetsäule des 50 %-Manns entwickelt, wodurch erstmals das Schleudertrauma-Risiko vorhergesagt werden kann. Darüber wurde bereits früher berichtet. In der vorliegenden Studie wurde nun der Fall untersucht, daß der Passagier im Augenblick des Heckaufpralls leicht zur Seite blickt. Die individuellen Nackendaten zeigen auf, daß diese Situation weitaus kritischer ist als beim geradeaus blickenden Passagier was auch eine kürzlich veröffentliche Hypothese bestätigt. Weiterhin konnte dieses Modell zur Untersuchung des Einflusses der Steifigkeit des Sitzrückens auf ein Schleudertrauma herangezogen werden. Das Risko einer Verletzung ist um so höher, je größer die Rückverlagerung der Sitzlehne infolge des Heckaufpalls ist.
The study of car occupant safety in frontal and side impacts by means of finite element (FE) and multi-body dynamic (MD) analysis is well established. A comparable reliable method for rear-end accidents, however, is not yet available. A biomechanicai FE model of the 50th percentile male human cervical spine, capable of predicting whiplash injury risk, has been developed and previously reported. The study reported here analyses the situation where the car occupant is initially looking slightly to one side. Individual ligament loading data show that this situation is more damaging to the cervical spine than the sagittal plane scenario, confirming a recently published hypothesis. Moreover the model has been used to assess the influence of seat back rake on whiplash injury, showing an increase in ligament loading with a decrease of seat back rotational stiffness.
Whiplash injury assessment - A biomechanical FE modelling approach
Bewertung des Schleudertraumarisikos bei einem Heckaufprall - Ein biomechanisches Finite-Element-Modell
2002
13 Seiten, 7 Bilder, 1 Tabelle, 24 Quellen
Conference paper
English
Whiplash injury assessment - a biomechanical FE modelling approach
Automotive engineering | 2002
|A Comparison of Biomechanical Mechanisms of Whiplash Injury from Rear Impacts
British Library Conference Proceedings | 2003
|An Investigation of Whiplash Using Finite Element Modelling of Biomechanical Dummies
British Library Conference Proceedings | 2000
|Biomechanical analyses of whiplash injuries using an experimental model
Online Contents | 2002
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