Der elektrische Leistungsbedarf im Kfz steigt stetig. Das heutige 14V-Bordnetz stößt hierbei an seine Grenzen, weshalb die Automobilindustrie die Einführung eines 42V/14V-Bordnetzes in 2 bis 3 Jahren forciert. Als ideale Lösung zur Leistungsbereitstellung bietet sich ein Kurbelwellen-Starter-Generator an. Dieser wird in das Schwungrad integriert und ersetzt die konventionelle Lichtmaschine und Anlasser. Darüber hinaus führen zusätzliche Funktionen wie z.B. Schnell-Start, Start-Stopp sowie eine Booster Funktion zur weiteren Komfortverbesserung und Emissionsreduzierung. Der Vortrag stellt die Versuchsergebnisse mit einer speziellen permanenterregten Synchronmaschine vor, die sich aufgrund ihres großen Luftspaltes in besonderer Weise für die direkte Montage an die Kurbelwelle eignet. Der Trend zu immer höherem elektrischen Leistungsbedarf im Kraftfahrzeug bedingt geradezu zwangsläufig die Einführung des neuen 42V-Bordnetzes. Es wurde aufgezeigt, daß die permanenterregte Synchronmaschine ideal geeignet ist, in diesem neuen Bordnetz die Energieversorgung mit extrem günstigen Wirkungsgrad zu übernehmen. Zusätzlich bietet diese Maschine als Kurbelwellen-Starter Generator wesentliche funktionelle Vorteile: Direktstart ohne zusätzliches Getriebe bis in die Nähe der Leerlaufdrehzahl, Start-Stopp-Funktion, niedriges Startgeräusch, Entfall des Riementriebs, Booster-Betrieb zur Antriebsunterstützung und Schwingungsdämpfung. Um die gestiegenen Leistungsanforderungen im Kfz-Bordnetz hocheffizient abdecken zu können, wird man mit einer schnellen Markteinführung des Kurbelwellen-Starter-Generators in den nächsten 5 Jahren rechnen können.
Der Kurbelwellen-Starter-Generator als Energiequelle im 42V-Bordnetz - Versuchsergebnisse mit einer permanenterregten Synchronmaschine
1999
12 Seiten, 13 Bilder, 8 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2001
|Kurbelwellen-Startergeneratoren im 14V-Bordnetz
Automotive engineering | 2001
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Tema Archive | 2001
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