Zusammenfassend kann gesagt werden, dass insbesondere die Kosten von Leistungshalbleiterkomponenten und Leistungssteuergeräten aufgrund der kleineren Ströme durch das 42 V-Bordnetz reduzierend beeinflusst werden. Einen großen Anteil an diesen Einsparungen hat die durch geringere Verlustleistung ermöglichte Größenreduktion bei Kabeln, Kontakten und für die Wärmeabfuhr bestimmenden Bauteilen. Halbleitertechnologien für 42 V-Bordnetze sind verfügbar; die wesentliche Herausforderung für die neuen Funktionen hoher Leistung ist daher die kostengünstige, in großen Serien fertigbare Aufbau- und Verbindungstechnik sowie die mechatronische Integration der Leistungselektronik. In Fahrzeugbordnetzen sind aber auch eine Vielzahl von anderen Komponenten und Systemen vorhanden, welche nicht direkt von der Einführung einer höheren Spannungsebene profitieren, sondern bei Beibehaltung konventioneller Lösungen eher teurer werden. Bei diesen wird untersucht, welche funktionalen Verbesserungen durch den Einsatz von Leistungselektronik unter den Randbedingungen der neuen Bordnetzspezifikationen bei akzeptablen Kosten erzielbar sind. Diese werden im Zuge der Neugestaltung der Bordnetze in den nächsten Jahren zunehmend in die Fahrzeuge einfließen und das elektrische System iin Fahrzeug insgesamt grundlegend ändern.
Neue Anforderungen an die Leistungselektronik durch Anwendungen im Kraftfahrzeug
2002
8 Seiten, 6 Bilder, 1 Tabelle, 11 Quellen
Conference paper
German
Neue Anforderungen an die Leistungselektronik durch die Anwendungen im Kraftfahrzeug
British Library Conference Proceedings | 2002
|Leistungselektronik für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren
European Patent Office | 2019
|Reduktive Goldbeschichtung. Anwendungen in der Leistungselektronik
Automotive engineering | 1997
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