Die Erfindung betrifft eine Leistungselektronik (9) für ein Kraftfahrzeug (1), das einen Antriebsstrang (2) mit zumindest einer elektrischen Antriebsmaschine (4) und wenigstens einem mit der Antriebsmaschine (4) gekoppelten oder koppelbaren Antriebsrad (8) aufweist, die motorisch und generatorisch betreibbar ist, wobei die Leistungselektronik (9) mehrere Halbleiterschalter (12) aufweist, denen jeweils eine Freilaufhalbleiterdiode (13) zugeordnet ist. Es ist vorgesehen, ein Verhältnis von einer Halbleiterfläche des jeweiligen Halbleiterschalters (12) zu einer Halbleiterfläche der jeweiligen Freilaufhalbleiterdiode (13) in Abhängigkeit von einem Wirkungsgrad (n) des Antriebsstrangs (2) derart gewählt ist, dass sowohl im motorischen als auch im generatorischen Betrieb die gleiche Maximalleistung (P) an dem zumindest einen Antriebsrad (8) zur Verfügung steht.
Leistungselektronik für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren
2019-07-25
Patent
Electronic Resource
German
IPC: | B60L PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES , Antrieb von elektrisch angetriebenen Fahrzeugen |
LEISTUNGSELEKTRONIK FÜR EIN ELEKTRISCH ANTREIBBARES KRAFTFAHRZEUG
European Patent Office | 2020
|Leistungselektronik für ein elektrisch antreibbares Kraftfahrzeug
European Patent Office | 2020
|Kraftfahrzeug mit einem elektrischen Motor und einer Leistungselektronik
European Patent Office | 2022
|Neue Anforderungen an die Leistungselektronik durch Anwendungen im Kraftfahrzeug
Tema Archive | 2002
|