Bremsenquietschen ist ein entscheidendes Kriterium für die Komfortbeurteilung eines heutigen Kraftfahrzeugs. Für Fahrzeug- und Bremsenhersteller ist deshalb die Kenntnis der Bremsenquietschentstehung unerläßlich. - Die vorliegende Arbeit untersucht ein in der Praxis häufig vorkommendes Bremsenquietschproblem im Frequenzbereich f etwa gleich 2 kHz. Die Meßergebnisse von Voruntersuchungen sind detailliert dargestellt. Aufbauend auf den Meßergebnissen werden Simulationsmodelle generiert, die gemessene Effekte nachsimulieren und damit reales Verhalten mathematisch beschreiben. Ein durchgehendes Anliegen der Arbeit ist es, theoretische Erkenntnisse in die Praxis umsetzen zu können. Die Wirkungsweise von Maßnahmen zur Geräuschminderung wird thematisiert. Ein eigenes Kapitel ist der Vorstellung von Bremsscheibenmodifikationen gewidmet, die zu einer Geräuschreduzierung führen. Ein Meßverfahren zur Bestimmung der axialen Feder- und Dämpferkonstanten von Bremsbelägen wird vorgestellt.
Untersuchungen zum Phänomen des Bremsenquietschens an einer Pkw-Hochleistungs-Scheibenbremsanlage mit Festsattel
2002
164 Seiten, 67 Bilder, 3 Tabellen, 95 Quellen
Theses
German
Automotive engineering | 2002
|Entstehung des Bremsenquietschens
TIBKAT | 1997
|Scheibenbremsanlage mit einer in Umfangsrichtung berührten Bremsscheibe
European Patent Office | 2023
|SCHEIBENBREMSE, SCHEIBENBREMSANLAGE UND FESTSTELLBREMSANLAGE
European Patent Office | 2019
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