Bremsenquietschen ist ein entscheidendes Kriterium für die Komfortbeurteilung eines heutigen Kraftfahrzeugs. Für Fahrzeug- und Bremsenhersteller ist deshalb die Kenntnis der Bremsenquietschentstehung unerläßlich. - Die vorliegende Arbeit untersucht ein in der Praxis häufig vorkommendes Bremsenquietschproblem im Frequenzbereich f etwa gleich 2 kHz. Die Meßergebnisse von Voruntersuchungen sind detailliert dargestellt. Aufbauend auf den Meßergebnissen werden Simulationsmodelle generiert, die gemessene Effekte nachsimulieren und damit reales Verhalten mathematisch beschreiben. Ein durchgehendes Anliegen der Arbeit ist es, theoretische Erkenntnisse in die Praxis umsetzen zu können. Die Wirkungsweise von Maßnahmen zur Geräuschminderung wird thematisiert. Ein eigenes Kapitel ist der Vorstellung von Bremsscheibenmodifikationen gewidmet, die zu einer Geräuschreduzierung führen. Ein Meßverfahren zur Bestimmung der axialen Feder- und Dämpferkonstanten von Bremsbelägen wird vorgestellt.


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    Title :

    Untersuchungen zum Phänomen des Bremsenquietschens an einer Pkw-Hochleistungs-Scheibenbremsanlage mit Festsattel


    Contributors:
    Häsler, K. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    164 Seiten, 67 Bilder, 3 Tabellen, 95 Quellen




    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Untersuchungen zum Phaenomen des Bremsenquietschens an einer Pkw Hochleistungs Scheibenbremsanlage mit Festsattel

    Haesler,K. / Porsche,Stuttgart,DE / Tech.Univ.Dresden,DE | Automotive engineering | 2002



    Entstehung des Bremsenquietschens

    Shi, Xiaoming | TIBKAT | 1997


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