Die Telematik gewinnt bei der Bahn eine zunehmende Schlüsselrolle durch moderne Ortungs-, Kommunikations-, Informations- und Datenverarbeitungssysteme, die es ermöglichen, die Verkehrsabläufe effektiver zu gestalten. Die Anwendungsmöglichkeiten sind vielfältig und werden in folgende Bereiche unterteilt: Betriebsleitung und -steuerung, Ressourcen- und Anschlußdisposition, Kundeninformation und -service sowie Vernetzung mit anderen Verkehrsträgern. Die Bestimmung fahrdynamischer Daten (BfD) im planmäßigen Betrieb liefert mit ihren Algorithmen die Ausgangsdaten der Telematik, deren Informationsgehalt wiederum Verfahren wie die am Institut für Schienenfahrzeuge und maschinelle Bahnanlagen der Universität Hannover entwickelte energiesparende Fahrweise (ESF) ermöglicht, mit der die Deutsche Bahn AG den Energieverbrauch der ICE-Flotte um über 7,5 Prozent senken wird. Die Reduktion des Energieverbrauchs und der ökonomische Vorteil der ESF sind so deutlich, daß diese computergestützte Fahrstrategie auch auf allen Lokomotiven und Steuerwagen eingesetzt werden wird: Bei Messungen mit einem Triebfahrzeug der Baureihe 152 wurden die bisherigen Erkenntnisse der BfD auch auf Güterzüge angewendet. Dabei wurden die Ergebnisse bestätigt und zeigen, daß die BfD als Verfahren nicht nur für einige wenige Verkehre geeignet ist, sondern großflächig eingesetzt werden kann und zusammen mit der ESF bisher noch nicht nutzbare Energieeinsparpotentiale zugänglich macht.


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    Title :

    Bestimmung fahrdynamischer Daten auf Schienenfahrzeugen anhand des Verlaufes von Zugfahrten


    Additional title:

    Measuring of rail-traffic vehicle movement dynamics on the course of train-journeys


    Contributors:

    Publication date :

    2001


    Size :

    93 Seiten, 35 Bilder, 2 Tabellen, 37 Quellen


    Type of media :

    Theses


    Type of material :

    Print


    Language :

    German