Seit Jahren bei der DB laufende Untersuchungen zur Verringerung der Einspeisestandorte (und damit der Kosten) auf längeren, geringer belasteten Strecken führen zu einer Pilotanwendung des Autotransformersystems auf der Strecke Prenzlau - Stralsund, nachdem in den 90er Jahren geeignete Berechnungsmodule (Software ELEKTRA) zur Verfügung standen. Gegenüber der herkömmlichen Versorgung der Oberleitung nutzt das Autotransformer-System zusätzlich eine zur Oberleitungsspannung + 15 kV gegenphasige Feederleitungsspannung mit - 15 kV zum Gleis. Zwischen Oberleitung und Feederleitung liegen folglich 30 kV - Stromwärmeverluste und Spannungsfall längs des Übertragungssystems werden leistungsbezogen geringer.
Autotransformer bei der Deutschen Bahn
Autotransformers at German Railway
Elektrische Bahnen ; 100 , 1/2 ; 38-43
2002
5 Seiten, 9 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Article (Journal)
German
Autotransformer bei der Deutschen Bahn
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