Die Deutsche Bundesbahn begann 1973 mit Untersuchungen zur 16,7-Hz-Autotransformertechnik, um eine höhere Übertragungsleistung bzw. eine größere elektrische Übertragungentfernung über die Oberleitungen zu ermöglichen. Geprüft wurden verschiedene Schaltungen mit Autotransformer (AT) hinsichtlich Spannungshaltung und Kosten im Vergleich zum System mit dichterer Unterwerkseinspeisung. Nachdem in den neunziger Jahren geeignete Berechnugsmodule verfügbar waren, wurden diese eingesetzt und in einem Feldversuch überprüft. Nun wird im Jahr 2002 die Pilotanlage "Mehrspannungssystem Prenzlau - Stralsund" den Betrieb aufnehmen. Der Beitrag beschreibt die historische Entwicklung, das Funktionsprinzip und die Ergebnisse.
Autotransformer bei der Deutschen Bahn
eb - Elektrische Bahnen ; 100 , 1-2 ; 38-40, 42-43
2002-01-01
6 pages
Article (Journal)
German
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Autotransformer bei der Deutschen Bahn
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