Die steigende Leistungsfähigkeit der Nutzfahrzeuge erhöht auch die Anforderungen an die Bremsanlage. Lange Zeit war Grauguß der Bremsscheiben-Werkstoff der Wahl wegen vieler herausragender Eigenschaften - und eben u.a. auch wegen seiner überlegenen Wärmebeständigkeit. Im Pkw wird Grauguß mit hohem Kohlenstoffanteil verwendet - vor allem wegen der besseren Wärmeleitfähigkeit. In Nutzfahrzeugen sind Bremsscheiben noch deutlich höheren thermischen Belastungen ausgesetzt, weshalb Werkstoffe erforderlich sind, die eine noch höhere Wärmebeständigkeit haben. Daher kam - neben Stahlguß in Einzelfällen - Grauguß mit Nickel-, Chrom- und Molybdän-Zusätzen zum Einsatz; Nachteil dieses Werkstoffs sind die hohen Kosten. Der vorliegende Beitrag beschäftigt sich mit der Entwicklung einer Low-Cost-Bremsscheibe für Nutzfahrzeuge mit hoher Wärmebeständigkeit. Es konnte ein Low-Cost-Werkstoff gefunden werden, mit dem sich kostengünstige Nutzfahrzeug-Bremsscheiben herstellen lassen, die eine zu dem heute erreichten Stand vergleichbare Wärmebeständigkeit haben.
Development of disc brake rotors for trucks with high thermal fatigue strength
Entwicklung von Bremsscheiben für Nutzfahrzeuge mit hoher Wärmebeständigkeit
JSAE Review ; 23 , 1 ; 105-112
2002
8 Seiten, 11 Bilder, 6 Tabellen, 4 Quellen
Article (Journal)
English
Bremsscheibe , Cer , Chrom , Fahrzeugbremse , Fertigungskosten , Grauguss , Kohlenstoff , Molybdän , Nickel , Nutzfahrzeug , Scheibenbremse , Stahlguss , Wärmebeständigkeit , Wärmeleitfähigkeit
Development of disc brake rotors for trucks with high thermal fatigue strength
Online Contents | 2002
|Development of disc brake rotors for trucks with high thermal fatigue strength
Automotive engineering | 2002
|SAE Technical Papers | 2003
|Automotive engineering | 2003
|