Bei Leder ist der Einfluss einer Wärmeeinwirkung für die Veränderung der Eigenschaften der ausschlaggebende Faktor. Die Beständigkeit gegenüber einer solchen ist in entscheidendem Maße davon abhängig, ob die Beanspruchung bei völlig trockenem Leder oder bei Gegenwart von Feuchtigkeit erfolgt. Bei trockenem Leder ist die Temperaturempfindlichkeit weitgehend unabhängig von der Gerbart und alle völlig trockenen Leder halten ebensowie völlig trockene Hautsubstanz Temperaturen von 100 Grad C ohne weiteres aus, ohne Veränderungen zu erleiden. Erst bei Temperaturen, die deutlich über 100 Grad C legen, tritt bei allen Lederarten allmählich eine Eiweißzersetzung ein. Feuchte Leder erfahren dagegen bei höheren Temperaturen recht dramatische Umwandlungen, die als Verleimung oder Denaturierung bezeichnet werden und die sich äußerlich in einer mehr oder weniger starken Verkürzung der Lederfasern und Deformierung von Haut- bzw. Lederstücken, also auch einem Schrumpf, auswirken. Beim Verhalten des Leders im Automobil spielt die Temperaturbeständigkeit im feuchten Zustand nur eine untergeordnete Rolle. Grundsätzlich ist Automobilleder ein Polsterleder, das zum Beziehen der Sitze, der Armlehnen, von Kopfstützen und anderen Teilen im Inneren des Automobils eingesetzt wird, deren Gebrauch dem von Polstermöbeln entspricht. Die im Automobil vorhandene intensivere Nutzung der Lederbezüge und die härteren Umgebungsbedingungen gegenüber der Situation bei Polstermöbeln führen zu intensiverem Verschleiß, d.h. zum früheren Auftreten von Schäden insbesondere der folgenden Art: Verschmutzungen, Abrieb/Kratzer, Aufbrechen der Zurichtung, Farbveränderungen durch Licht.
Über das Gebrauchs- und Alterungsverhalten von Automobilleder
2001
16 Seiten, 4 Bilder, 14 Tabellen
Conference paper
German
Alterungsverhalten von Schutzhelmen
Automotive engineering | 1992
|Alterungsverhalten von Autotextilien
Tema Archive | 2001
|Untersuchungen zum Alterungsverhalten von Motorenölen
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1999
|Untersuchungen zum Alterungsverhalten von Motorenölen
TIBKAT | 1999
|