Aktuelle Trends und Entwicklungen bei Werkstoffen für den Automobilbau werden dargestellt. Hierbei werden die einzelnen Werkstoffe entsprechend den Hauptbaugruppen eines Automobils, beginnend mit der Karosserie, gefolgt von Chassis, Getriebe und Antriebsstrang, betrachtet. Bei den Karosseriewerkstoffen liegt das Hauptaugenmerk bei den höherfesten Stählen, wie Bake-Hardening-Stählen, Dualphasenstählen und TRIP-Stählen (Transformation Induced Plasticity). Am Beispiel des Open Astra wird gezeigt, dass mit dem Einsatz höher- und höchstfester Stählen neben der Verbesserung der Crashbeständigkeit auch zusätzlich das Gewicht der Rohkarosse kostenneutral um 12 kg gesenkt werden konnte. Es wird erwartet, dass der Masseanteil der höher- und höchstfesten Stähle in der Rohkarosserie auf 60 - 65 % ansteigen wird. Wenn extremer Leichtbau gefordert wird, geht der Trend weiter in Richtung Aluminium und Magnesium. Dies wird anhand der Anwendungen Motorhaube und Stoßfänger-Querträger aus Aluminium sowie Instrumententafelträger aus Magnesiumdruckguss diskutiert. Anschließend werden neue Werkstoffe und Fertigungsverfahren für den Bereich Fahrwerk vorgestellt, wo neben hoher Crashsicherheit auch hohe Anforderungen bezüglich der Dauerbelastung gestellt werden. Abschließend werden Beispiele für den Einsatz von Aluminium und Magnesium im Bereich Motor, Getriebe und Antriebsstrang vorgestellt. Einige gesetzgeberische Aspekte bei der Werkstoffentwicklung und -anwendung werden diskutiert. (VDEh)
Neue Werkstoffe in der Automobil-Großserienfertigung
New materials for automobile mass production
2002
10 Seiten, 11 Bilder
Conference paper
German
Die Großserienfertigung von Kunststoffteilen im Automobil-Motorraum
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