Ab 2006 soll die Magnetbahn Transrapid als Metrorapid zwischen Düsseldorf und Dortmund fahren und den Korridor von Düsseldorf über Duisburg, Essen und Bochum nach Dortmund entscheidend verstärken. Wichtig für einen Erfolg des Systems ist aber eine gute Vernetzung mit den bereits vorhandenen Systemen des öffentlichen Verkehrs. Dies gilt in noch höherem Maße wenn der Transrapid als regionales Verkehrsmittel eingesetzt werden soll. Eine Vernetzung der Verkehrsträger umfaßt die Optimierung der baulichen Verknüpfung für einen schnellen Umstieg, die Abstimmung der Fahrpläne, dynamische betriebliche Maßnahmen wie Anschlußsicherung, Verspätungsmanagement, Priorisierung des öffentlichen Personennahverkehrs in Abhängigkeit der Verspätungen, ein Informationsmanagement und Wegekettenmanagement sowie die Optimierung der Vorgänge Buchen, Reservieren und Bezahlen. Wenn es gelingt, zusätzlich zur Geschwindigkeitssteigerung im Hauptlauf auch die Vernetzung der Verkehrsträger substantiell zu verbessern, wird der Transrapid seine Stärken ausspielen und damit Fahrgastzuwächse im öffentlichen Personenverkehr durch modale Verlagerungen realisieren können.


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    Title :

    Schweben und Vernetzen, Optimierung des Zu- und Abgangs beim Transrapid


    Additional title:

    Maglev integration - optimising access to and from the transrapid system


    Contributors:

    Published in:

    Der Eisenbahningenieur ; 53 , 2 ; 16-21


    Publication date :

    2002


    Size :

    6 Seiten, 9 Bilder, 12 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Schweben und Vernetzen, Optimierung des Zu- und Abgangs beim Transrapid

    Schönharting, Jörg / Bruckmann, Dirk | IuD Bahn | 2002


    Schweben und Vernetzen, Zu- und Abgang beim Metrorapid-System

    Bruckmann, D. / Lux, A. / Schönharting, J. | Tema Archive | 2001


    Schweben und Vernetzen, Zu- und Abgang beim Metrorapid-System

    Bruckmann, Dirk / Lux, Alexia / Schönharting, Jörg | IuD Bahn | 2001