Die Steifigkeit des Schienenuntergrunds beeinflusst den Fahrkomfort. Die Beanspruchung des Untergrunds hängt in erster Linie von der Achslast ab. Es treten an der Untergrundoberfläche Spannungen bis zu 100 kPa auf. Die Belastungsfrequenzen liegen entsprechend der Zuggeschwindigkeit bei 1 bis 2 Hz. Nach der Vorstellung bisher verwendeter Methoden wie die Rückprallmessung wird nun hier die zyklische Eindringprüfung vorgestellt. Bei dem bisher statischen CBS-Test (Kalifornische Lagerprüfung) werden die Scherfestigkeit und der Elastizitätsmodul ermittelt. Mit der gleichen Ausrüstung erfolgen nun Untersuchungen an Erdproben mit unterschiedlicher Zusammensetzung und unterschiedlicher Feuchtigkeit. Sie zeigten beim Einwirken einer Metallplatte unter wechselnder Belastung von 1 Hz eine Abhängigkeit der Deformation mit der Zyklenzahl. Die bisher durchgeführte statische Eindringprüfung, die auch wiederholt angewendet werden kann, zeigt trotzdem nicht den dynamischen Einfluss auf den Untergrund an. So kann das Setzen des Untergrunds mit der zyklischen Methode hingegen gut verfolgt werden. Die Grenzwerte des Setzens hängen von der Bodenkonsistenz ab. Die gemessenen plastischen Werte stimmen gut mit theoretischen Berechnungen nach der Methode der Finiten Elemente überein. (Tietz, H.-D.)


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    Title :

    Use of cyclic penetration test to estimate the stiffness of railway subgrade


    Additional title:

    Nutzung des zyklischen Eindringtests zur Ermittlung der Steifigkeit des Schienenkörpers


    Contributors:
    Okada, K. (author) / Ghataora, G.S. (author)

    Published in:

    NDT&E International ; 35 , 2 ; 65-74


    Publication date :

    2002


    Size :

    10 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen




    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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