Die Steifigkeit des Schienenuntergrunds beeinflusst den Fahrkomfort. Die Beanspruchung des Untergrunds hängt in erster Linie von der Achslast ab. Es treten an der Untergrundoberfläche Spannungen bis zu 100 kPa auf. Die Belastungsfrequenzen liegen entsprechend der Zuggeschwindigkeit bei 1 bis 2 Hz. Nach der Vorstellung bisher verwendeter Methoden wie die Rückprallmessung wird nun hier die zyklische Eindringprüfung vorgestellt. Bei dem bisher statischen CBS-Test (Kalifornische Lagerprüfung) werden die Scherfestigkeit und der Elastizitätsmodul ermittelt. Mit der gleichen Ausrüstung erfolgen nun Untersuchungen an Erdproben mit unterschiedlicher Zusammensetzung und unterschiedlicher Feuchtigkeit. Sie zeigten beim Einwirken einer Metallplatte unter wechselnder Belastung von 1 Hz eine Abhängigkeit der Deformation mit der Zyklenzahl. Die bisher durchgeführte statische Eindringprüfung, die auch wiederholt angewendet werden kann, zeigt trotzdem nicht den dynamischen Einfluss auf den Untergrund an. So kann das Setzen des Untergrunds mit der zyklischen Methode hingegen gut verfolgt werden. Die Grenzwerte des Setzens hängen von der Bodenkonsistenz ab. Die gemessenen plastischen Werte stimmen gut mit theoretischen Berechnungen nach der Methode der Finiten Elemente überein. (Tietz, H.-D.)
Use of cyclic penetration test to estimate the stiffness of railway subgrade
Nutzung des zyklischen Eindringtests zur Ermittlung der Steifigkeit des Schienenkörpers
NDT&E International ; 35 , 2 ; 65-74
2002
10 Seiten, 14 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Evaluation of Railway Subgrade Problems
Online Contents | 1995
|Ground improvement offers consistent subgrade stiffness
British Library Online Contents | 2001
Dynamic Stiffness Modulus for Pavement Subgrade Evaluation
Online Contents | 2003
|Lime Stabilization of Railway Track Subgrade
British Library Conference Proceedings | 1997
|