Nach allgemeinen Betrachtungen zum Transrapid-Projekt Shanghai als erste kommerzielle Anwendung der Magnetschwebebahn Transrapid (geplante kommerzielle Betriebsaufnahme 1. Januar 2004) wird detailliert auf das Transrapid-Prinzip (das Transrapid-System für den Personenverkehr mit Betriebsgeschwindigkeiten bis 500 km/h, das berührungsfreie elektromagnetische Tragsystem, Führungssystem und Antriebssystem mit Rad-Schiene-Funktionalität als Herzstück der Technologie, der Antrieb über ein im Fahrweg erzeugtes magnetisches Wanderfeld eines Langstator-Linearmotors sowie die Systemvorteile gegenüber der Rad-Schiene-Eisenbahn, zum Beispiel geringerer Energieverbrauch), das fahrwegumgreifende Fahrzeug (der Wagenkasten als Hybridlösung aus Aluminiumhohlprofilen und Aliminium-Sandwichpaneelen, die Kollisionselemente und die Einbaustruktur), die Fahrwegausrüstung als Nahtstelle zwischen Fahrzeug und Fahrweg für die Funktionen Tragen, Führen, Antreiben und Bremsen (die Ausrüstungskomponenten Statorpakete, Langstatorwicklung und Lagereferenzleisten) sowie die elektrisch angetriebenen Weichen (geschweißte Stahlbiegeträger) eingegangen.
Transrapid - Innovative Bahntechnik für den Weltmarkt
forum. Technische Mitteilungen ThyssenKrupp ; 2 ; 79-84
2001
6 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Aluminium , China , Eisenbahnpersonenwagen , Eisenbahnrad , elektromagnetisches System , Energieverbrauch , Hochgeschwindigkeit , Kollision , Linearmotor (elektrisch) , magnetisches Feld , Magnetschwebebahn , Profil (Bauelement) , Sandwich-Bauweise , Schiene (Eisenbahn) , Ständerwicklung , Statorblech , Wanderfeld , Weg , Weiche
Transrapid: Deutsche Bahntechnik auf der Überholspur?
SLUB | 1999
|Transrapid: deutsche Bahntechnik auf der Überholspur?
TIBKAT | 1999
|Der Transrapid in Shangai - Weichenstellung für den Weltmarkt?
Tema Archive | 2003
|THEMA - INNOVATIVE BAHNTECHNIK - Deutschland als Anwendungsfall für moderne, wegweisende Bahntechnik
Online Contents | 2012
|Online Contents | 2001