Bei der DB AG wird an einem Onboard-Diagnosesystem gearbeitet, das auch eine Onboard-Diagnose von Schäden an Fahrwerkskomponenten ermöglicht. Am Beispiel des ICE2 wurden bisher hinsichtlich der Eignung zur Integration in ein derartiges Onboard-System der Radsatz einschließlich Radsatzlager, die Radsatzführung und die Stabilisierungseinrichtung untersucht. Die Untersuchungen ergaben eine breite Daten- und Wissensbasis, mit der die Fragen nach geeigneten Messpositionen, Bewertungsalgorithmen und schädigungsspezifischen Kennwerten beantwortet werden sollten. Außerdem wurden durch Messfahrten umfangreiche Daten zur Beschreibung des realen Fahrverhaltens mit ungeschädigten oder gering geschädigten Fahrwerkskomponenten gewonnen. Die am Rollprüfstand und auf den Streckenfahrten erfassten Messdaten wurden unter Einsatz von frequenzselektiven bzw. statistischen Methoden ausgewertet und bestätigten bei den durchgeführten Schadenssimulationen die prinzipielle Machbarkeit der primären Aufgabenstellung: Früherkennung von Schäden an Fahrwerkskomponenten mittels Onboard-Sensorik. Die Anzahl der für ein Frühwarnsystem benötigten Sensoren konnte aufgrund der Machbarkeitsergebnisse gegenüber der für die Analysemessfahrten installierten Aufnehmer deutlich auf 6 bis 8 Beschleunigungssensoren je Drehgestell reduziert werden. Aufgrund dieser positiven Ergebnisse wurde bei der DB AG die Entscheidung getroffen, ein auf den Erfahrungen der Machbarkeitsuntersuchungen basiertes Erprobungsmuster zu realisieren. Mit dem zur Zeit bei ISTec in Entwicklung befindlichen System wird anschließend ein gesamter ICE2-Triebzug ausgestattet. Mit dem derart ausgestatteten Triebzug wird die Diagnosetechnik dann praktisch erprobt, um erste Erfahrungen zur Betriebstauglichkeit zu sammeln. Ziel dieser noch gänzlich dem FuE-Bereich zuzuordnenden Phase ist auch eine Überprüfung der anfänglichen Grundparametrierung des Systems und gegebenenfalls deren Anpassung. Dieser Punkt ist nicht zuletzt deswegen von großer Bedeutung, da von dem Diagnosesystem eine minimale Fehlalarmrate gefordert wird.
Entwicklung eines Onboard-Diagnosesystems für Fahrwerke des ICE
Rad Schiene, Schienenfahrzeugtagung, 4 ; 121-122
2000
2 Seiten, 3 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
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