In einem modernen Traktor werden zunehmend elektronische System eingesetzt, die einen erhöhten Fahr- und Bedienungskomfort bieten sowie einen erweiterten Einsatzbereich des Fahrzeuges ermöglichen. Kombininstrument, Getriebesteuerung, Komfortfunktionen, elektronische Hubwerksregelung, diverse Bedien- und Anzeigeeinheiten und intelligente Sensorik bilden ein über CAN-Bus verbundenes Kommunikationsnetzwerk, das nahezu die gesamte Funktionalität des Systems beeinflußt oder steuert. Bei Auftreten von Funktionsstörungen oder Ausfall einzelner Komponenten wird das Werkstattpersonal vor die Aufgabe gestellt, mit minimalem Zeitaufwand eine möglichst präzise Fehleranalyse zu treffen, bevor einzelne Komponenten ausgetauscht werden. Ohne zusätzliche Hilfsmittel in Form von Meß- und Diagnosegeräten ist das nicht mehr zuverlässig möglich. Eine gezielt durchgeführte Fahrzeugdiagnose verhindert Teileaustausch auf Verdacht, minimiert Werkstattaufenthalte und Standzeiten und unterstützt das Wartungspersonal. Umfangreiche Fehlererkennungs- und Anzeigemechanismen sind bereits in die Fahrzeugelektronik integriert. Diagnostizierte Fehler werden in einem Fehlerspeicher geschrieben, um bei einer erforderlichen Reparatur Ausfälle schon grob lokalisieren zu können. Zur exakten Fehleranalyse und Fehlerbehebung ist jedoch ein externes (offboard) Diagnosesystem erforderlich. Die elektronische Fahrzeugdiagnose gliedert sich in zwei Stufen: Zunächst gibt es eine Basisversion, die direkt mit den intelligenten Komponenten des Fahrzeuges Informationen austauscht. Damit können sich ca. 75 bis 90 % der im Schnitt auftretenden Fehler im Fahrzeug lokalisiert werden. Folgende Möglichkeiten werden geboten: 1. Visualisierung aller funktionsrelevanten Meßwerte. 2. Anzeige der Sollwerte, direkter Soll-Ist-Vergleich. 3. Direktanzeige aktuell auftretender Fehler an Sensorik/Aktorik. 4. Anzeige der im Fahrzeug gespeicherten Fehler in Klartext und dazugehörige Abhilfemaßnahmen. 5. Schnittstelle zum kontext-sensitiven Hilfesystem, das abhängig vom gerade diagnostizierten Fahrzeugtyp alle Informationen zur Verfügung stellt (Reparaturanleitungen, Schaltpläne, Einbauorte etc). 6. Elektronischer Ersatzteilkatalog. In einer Ausbaustufe wird es dann möglich sein, in einem integrierten Diagnosesystem physikalische Größen zu messen, zu simulieren und ganze Funktionsgruppen zu testen. Der Hard- und Softwareaufbau wird dargestellt.
Konzepte und Aufbau eines Diagnosesystems für Ackerschlepper
Concepts and structure of a tractor diagnostic system
1999
6 Seiten, 2 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
German
SLUB | 1998
Erprobung und Standardisierung eines Diagnosesystems fuer Standard-Linienbusse
Tema Archive | 1983
|SLUB | 2000
Automotive engineering | 1978
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