Das dieselelektrische Antriebskonzept des 200 km/h schnellen Neigetechnik-Triebzuges Baureihe 605 (ICE TD) der DB AG sieht in jedem der vier Wagen eine unter Flur montierte Diesel-Generatoreinheit (DG) vor. Jeweils zwei einzeln regelbare DG speisen über eine zugehörige B6-Diodenbrücke mit integrierten AC-Phasenstromwandlern auf einen gemeinsamen, mit Kondensatoren gestützten Spannungszwischenkreis. An diesen sind im Kopfwagen ein wassergekühlter Pulswechselrichter aus GTO-Thyristoren angeschlossen, der die betrags- und frequenzvariable Drehspannung für die zweimal zwei parallel geschalteten Fahrmotoren liefert, und im Mittelwagen ein Energieversorgungsblock in IGBT-Technik, der das Bordnetz speist. Die Steuergeräte ASG, ZSG und KSG in SIBAS 32-Technologie bilden ein leistungsfähiges 32-Bit-System. Hauptfunktion des Antriebssteuergerätes ASG ist die Regelung der Zug- und Bremskraft entsprechend der Vorgabe durch den Triebfahrzeugführer. Diese Hauptfunktion wird durch folgende Teilfunktionen realisiert: Drehmomentregelung der Fahrmotoren, Leistungsmanagement Dieselmotoren und Generatorregelung, Lastregelung Dieselmotor mit Ausgleichsregelung, Überwachung der relevanten Betriebsgrößen, Kommunikation mit anderen Steuergeräten über den MVB, Gleit- und Schleuderschutz, Bereiststellung von Prüfprogrammen.
Antriebssteuerung und -regelung im dieselelektrischen Triebzug Baureihe 605
Drive control of d. m. u. class 605
Elektrische Bahnen ; 99 , 10 ; 422-429
2001
8 Seiten, 6 Bilder, 2 Tabellen, 5 Quellen
Article (Journal)
German
Antriebssteuerung und -regelung im dieselelektrischen Triebzug Baureihe 605
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