Als Ergänzung der Motorbaureihen EA111 stellt Volkswagen einen vollständig neu entwickelten 3-Zylinder-4V-Motor mit Massenausgleich für den Einsatz im neuen VW Polo vor. Das Triebwerk wurde im Konzernverbund gemeinsam mit Skoda entwickelt. Das Aggregat leistet 47 kW und zielt auf das Volumensegment in der Polo-Plattform. Der neue 1.2-l-4V-Motor ersetzt den bisherigen 1.4-l-2V-Motor. Das Aluminium-Aggregat in Bed-Plate-Bauweise wurde konsequent hinsichtlich Lebensdauer, Drehmoment und Komfort sowie Wirtschaftlichkeit konzipiert. Wesentliche technische Merkmale des neuen Motors sind der erstmals in der EA111-Baureihe eingesetzte Ketten-Ventiltrieb sowie die kettengetriebene Sumpfölpumpe und der über eine Zahnradstufe angetriebene Massenaugleich. Das 3-Zylinderkonzept erlaubt dabei ein hohes spezifisches Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und liefert 112 Nm bei 3000 1/min. Der Kraftstoffverbrauch konnte gegenüber dem Vorgänger um 5 % im MVEG-Zyklus reduziert werden. Im Beitrag werden folgende Punkte beschrieben: 1. Basismotor, 2. Querstromkühlung, 3. Steuertrieb, 4. Kurbelgehäuse-Entlüftung, 5. thermischer-Ölstands-Geber. Weitere Punkte, die erläutert werden, sind: 1. Ladungswechselauslegung, 2. Ansaugsystem, 3. Abgassystem, 4. Gemischbildung. Folgende Funktionswerte werden abschließend beschrieben: 1. Laufkultur / Schwingungen, 2. Leerlauf- und Teillastabstimmung, 3. Volllastverhalten, 4. Fahrzeugergebnisse.
Der neue 1.2l 3-Zylinder 4V Motor von Vokswagen
The new 1.2 l 3 cylinder 4V engine from Volkswagen
2001
20 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Conference paper
German
Abgasanlage , Aluminium , Drehmomentenverlauf , Fahrzeugmotor , Gemischbildung , Kettentrieb , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Kühlung , Kurbelgehäuse , Ladungswechsel , Lebensdauer , Leerlauf , Leichtbauweise , Ölpumpe , Ölstandsanzeiger , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Saugrohr , Ventilsteuerung , Volllast , Wirtschaftlichkeit
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