Bremssysteme sind heute komplexe Teilsysteme in Schienenfahrzeugen. Bei ihrer Auslegung und Realisierung sind vielfältige Schnittstellen zu weiteren Systemen zu berücksichtigen. Die Möglichkeiten moderner Leittechnik und die Koordination unterschiedlichster Systeme für Energierückgewinnung, Verschleißreduzierung und damit niedrige Lebensdauerkosten führen zu komplexen leittechnischen Strukturen, die für Sicherheitsbremsungen allerdings nicht geeignet sind. Schließlich führt der rasante technische Fortschritt bei Materialien und Methoden zu innovativen Systemen. Moderne elektrische Triebfahrzeuge sind mit einer generatorischen Bremse ausgerüstet, welche die Bremsenergie in das Fahrleitungsnetz zurückspeist. Die Bremsleistung muß, wenn die Fahrleitung nicht aufnahmefähig ist oder wenn die zurückgewonnene Energie nicht von anderen Verbrauchern wieder aufgenommen werden kann, durch die Reibungsbremse aufgebracht oder durch entsprechend voluminöse Bremswiderstände abgeführt werden. Diese Verteilung der Bremsleistung auf unterschiedliche Bremssysteme ist Aufgabe des Bremsmanagements. Neuentwicklungen auf Systemebene ebenso wie bei Materialien führen zu einer ständigen Verbesserung der Leistungsfähigkeit der Bremssysteme. Dazu gehört ein höherer Anteil der generatorischen Bremskraft durch eine verteilte Traktionsausrüstung, die Wirbelstrombremse und besonders konstruierte Bremsbeläge für eine gleichmäßige Temperaturverteilung auf der Bremsscheibe. Eine weitere Steigerung ist durch den Einsatz von Verbundstoffen auf Keramikmatrix absehbar. Prototypen befinden sich im Test. Die Weiterentwicklung der Bremssteuerung führt zu kompakten Modulen mit einer drehgestellorientierten anstelle einer zentralen Bremssteuerung.
Moderne Bremssysteme für Schienenfahrzeuge
Modern brake systems for rail vehicles
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 125 , 8 ; 273-277
2001
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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