Moderne Zugsysteme mit hohen Fahrgeschwindigkeiten haben Traktionsleistungen bis über 10 MW, was zu verstärkten Maßnahmen bei der Einhaltung der elektromagnetischen Verträglichkeit (EMV), der elektrischen Sicherheit und der Spannungsstabilität führt. Bisher eingesetzte Lösungen sind passive Rückleitersysteme, Boostertransformatorsysteme und Autotransformatorsysteme. Im Beitrag wird ein aktives Rückleitersystem untersucht und empfohlen, bei dem ein Rückleiterseil in regelmäßigen Abständen mit dem Gleis verbunden ist. Jede Gleis-Rückleiterschleife verfügt über einen Unified Power Flow Controller (UPFC, Universeller Leistungsflussregler), der einen gezielten Energieaustausch zwischen Fahrleitung und Rückleiter mit dem Ziel erlaubt, den gesamten Bahnrückstrom in den Rückleiter zu drängen. Das System kann mit der gleichen Wirkung auch in zweiphasigen Autotransformatoranlagen vorteilhaft eingesetzt werden.
AC-Bahnnetz mit aktivem Rückleiter
A.C. railway system with active return conductor
Elektrische Bahnen ; 99 , 6/7 ; 262-267
2001
6 Seiten, 12 Bilder, 14 Quellen
Article (Journal)
German
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