Es wird angezweifelt, dass die aufgrund der Quotenauflagen des Artikels 7 der EU-Altautodirektive durchzuführenden Maßnahmen, ganzheitlichen ökologischen Maßstäben genügen. So ist die absolute Priorisierung des stofflichen Recyclings der Kunststoffe gegenüber den anderen Verwertungsformen nach einer Reihe von Bilanzierungen von Umweltinstituten und wissenschaftlichen Hochschulen ökologisch nicht hilfreich. Der Aufwand, der zur Erfüllung der geforderten Quoten nötig ist, zehrt den geringen möglichen Vorteil des Recyclings gegenüber der energetischen Verwertung der Kunststoffe mehr als auf. Noch schwerwiegender ist der Schaden, der durch die Auflagen zur Typprüfung neuer Fahrzeuge nach Quotenerreichbarkeit verursacht wird, da der Leichtbau dadurch erschwert oder gar verhindert wird. Beispielhaft wird am Vergleich des Audi A2 mit einer ASF-Karosserie und einem virtuellen Wettbewerber mit einer modernen Stahl-Karosserie aufgezeigt, dass beim leichteren Audi aus der Menge der Nichtmetalle zusätzlich 23 kg stofflich recykliert werden müssen, um die zur energetischen Verwertung zugelassene Quote von 15 % nicht zu überschreiten, obwohl die eingesetzte Nichtmetallmenge in beiden Fahrzeugen identisch ist. Das hat auch Auswirkungen auf die Verwendung nachwachsender Rohstoffe, denn es wäre letztendlich wirtschaftlich sinnvoll, nichtmetallische Demontageumfänge durch wirtschaftlich und möglichst ohne Demontage rezyklierbare Umfänge zu ersetzen. Eine unter ganzheitlichen ökologischen Gesichtspunkten vorteilhafte Entwicklung ist hier bedroht. Ein Konstrukteur steht der Fragwürdigkeit gegenüber, dass ein Umfang dann wirtschaftlich rezyklierbar ist, wenn er ihn möglichst schwer ausführt. Als Lösung dieser Problematik wird vorgeschlagen, zu Gunsten des Leichtbaus und mit Blick auf die Verwendung nachwachsender Rohstoffe die Recyclingquoten der EU-Altautodirektive durch eine einzige Gesamtverwertungsquote, z.B. 95 %, zu ersetzen, ohne die Verwertungstechnologien festzulegen.
Nebenwirkung der Recyclingquoten der EU-Altautodirektive auf Leichtbaukonzepte
2001
12 Seiten, 7 Bilder
Conference paper
German
Nebenwirkung der Recyclingquoten auf PKW-Leichtbaukonzepte
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