Folienpräsentation. Im Laufe des Jahres 2000 wurde die Nachfolgegeneration der Baureihe F 2000 als 'Trucknologie-Generation-A' der Öffentlichkeit vorgestellt. Im vorliegenden Beitrag werden die Produktphilosophie und das Grundkonzept des Fahrerhaus-Rohbaus vorgestellt. Als die wichtigsten rohbaurelevanten Entwicklungsziele wurden u.a. festgelegt: Reduzierung der Varianten, Baukastendarstellung der Fahrerhaus-Familie, Bauteileminimierung pro Fahrerhaus, Bauteileminimierung im Baukasten, maximale Struktursteifigkeit, Reduzierung der Fahrerhausgewichte, Reduzierung der Materialeinsatzgewichte/Fertigungszeiten, modulares Fahrerhaus. Dazu wurden u.a. bzgl. Material- und Verbindungstechnologie folgende Festlegungen getroffen: Einsatz von konventionellen Tiefziehstählen beidseitig feuerverzinkt, höherfeste Stähle in Struktur nach Festigkeitsanforderung, Punktschweißen unter weitestgehendem Verzicht auf MAG-Schweißen, semistrukturelles Kleben, PU-Verklebungen von Scheiben und anderen Modulen, Darstellung der Hochdächer im Sandwich-TM-Verfahren, SMC-Außenhautteile im Bereich der A-Säule. Grundphilosophie des Komplettfahrzeuges ist die Aufteilung in 4 Grundmodule: Rumpffahrerhaus, Türen, Dach, Systemträger. Aufgrund der beschriebenen Anforderungen wird das Fahrerhaus überwiegend aus Großpressteilen in vorgruppierten Bauteilen gefertigt. Das Fertigungskonzept der Trucknology Generation hat folgende Ziele: Verringerung der Fertigungsstufen bei Pressteilen, Einzelteilreduzierung, Reduzierung/Vermeiden von MAG-Nähten, Schweißpunktreduzierung durch Einsatz von Rohbauklebstoffen, Vorgabezeitreduzierung, Kostenreduzierung (-20%).
Fahrerhaus-Rohbau des MAN-TG-A. Produktkonzept und fertigungstechnische Umsetzung
The driver's cabin of the new MAN Trucknology Generation A trucks
2001
39 Seiten, Bilder
Conference paper
German
Der Fahrerhaus Rohbau der neuen MAN Nutzfahrzeug-Baureihe TG-A
Automotive engineering | 2000
|Der Fahrerhaus Rohbau der neuen MAN Nutzfahrzeuge-Baureihe TG-A
Tema Archive | 2000
|Fahrerhaus mit Frontmaske und Nutzfahrzeug mit dem Fahrerhaus
European Patent Office | 2025
|