Mit der Präsentation des MAN TG-A im März 2000 wurde ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug für das Top-Segment des schweren Nutzfahrzeug-Marktes bereitgestellt. Der vorliegende Beitrag geht speziell auf die Entwicklung des Fahrerhaus-Rohbaus ein. Folgende Aufgabenstellungen galt es zu erfüllen: 1. Modulbauweise in Verbindung mit Ausstattungsmodulen. 2. Teilereduzierung im Gesamtbaukasten. 3. Teilereduzierung in den einzelnen Varianten. 4. Variantenreduzierung/Entfeinerung. 5. Multifunktionalität der Einzelteile. 6. Anwendung innovativer Werkstoff- und Fertigungstechnologien. 7. Reduzierung der Fertigungszeiten/Materialeinsatzgewicht. Aufgezeigt werden die konzeptionale Vorgaben aus der Definitionsphase (Maßkonzept, Baukastenstruktur, Modularer Aufbau, Fertigungsstrategie, Nutzung neuer Technologie bezüglich Rohbauwerkstoffe und Verbindungstechnologie). Hinsichtlich der realen Umsetzung werden gezeigt: Typenkonzept, Variantenbaukasten, Modularer Aufbau (Systemträger, Tür, Dach), Fertigungskonzept/-strategie. Als mögliche Technologien wurden in Voruntersuchungen zwei Schwerpunkte getestet: Einsatz von Sandwich-Blechen zur akustischen Optimierung sowie der Entfall von Verstärkungen durch konsequenten Einsatz von Taylored-Blanks. In beiden Fällen wurden zwar technisch interessante Lösungsansätze gefunden, die jedoch im Vergleich zur konventionellen Lösung im Kosten/Nutzenvergleich unterlagen. Umgesetzt hingegen wurde das Fügeverfahren 'Kleben' sowohl im Bereich der Fahrerhaus-Ausstattung (Verglasung, Dächer, Systemträger) als auch im Fahrerhaus-Rohbau (klassische Unterfütterung, semistrukturelle Verklebungen). Eines der höchsten Entwicklungsziele war die Erhöhung der Fahrersicherheit durch strukturelle Maßnahmen. Hier stand die Erhöhung der Fahrerhaussteifigkeit im Vordergrund. Ein weiterer Entwicklungspunkt war die Aerodynamik. Neben der Strömungsoptimierung am Gesamtfahrzeug wurde durch eine optimierte Gestaltung der Fahrerhausfront die Eigen- und Fremdverschmutzung reduziert.
Der Fahrerhaus Rohbau der neuen MAN Nutzfahrzeuge-Baureihe TG-A
The white body of the new MAN truck generation
2000
20 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle
Conference paper
German
Der Fahrerhaus Rohbau der neuen MAN Nutzfahrzeug-Baureihe TG-A
Automotive engineering | 2000
|Fahrerhaus-Rohbau des MAN-TG-A. Produktkonzept und fertigungstechnische Umsetzung
Tema Archive | 2001
|Einsatz von Kunststoffen beim Fahrerhaus der neuen F 90-Baureihe von MAN
Automotive engineering | 1987
|Fahrerhaus mit Frontmaske und Nutzfahrzeug mit dem Fahrerhaus
European Patent Office | 2025
|Neue Baureihe von automatischen ZF-Getrieben fuer Nutzfahrzeuge
Automotive engineering | 1978
|