Die Anforderungen der Kunden im Fernverkehrssegment an die Motorenleistung von Nutzfahrzeugen liegt jetzt oberhalb von 280 kW und steigt immer noch weiter an - analog zur Entwicklung auf dem nordamerikanischen Markt. Der Kraftstoffverbrauch spielt bei der Wirtschaftlichkeit einer Lkw-Flotte eine entscheidende Rolle und ist deshalb wichtiges Wettbewerbskriterium unter den Nutzfahrzeugherstellern - vor allem in Europa. Renault VI hat mit Blick auf Kraftstoffverbrauch und Abgasemissionen einen neuen Reihensechszylinder-Nutzfahrzeugmotor mit vollelektronischer Einspritzung zur Einhaltung der Euro-3-Grenzwerte entwickelt. Die Euro-3-Grenzwerte fordern folgendes: - 5 g/kWh NO(x); - 2.1 g/kWh CO; - 0.66 g/kWh HC; - 0.10 g/kWh PM (particulate matter; Ruß). Der neue Motor leistet 300 kW und besitzt ein maximales Drehmoment von 1800 Nm. Alle Motorenkomponenten wurden mit CAD entwickelt in Verbindung mit 3D-Berechnungen (Mechanik, Thermomechanik, Strömungsdynamik, Einspritzung, Verbrennung). Der einteilige Zylinderkopf des neuen Reihensechszylindermotors trägt zusammen mit dem Leiterrahmen-Kurbelgehäuse zur Steifigkeit des Motorblocks bei. Die elektronische Motorsteuerung ist am Motor angebaut und wird mit Kraftstoff gekühlt über eine Kühlplatte, die gleichzeitig - über Dämpfer an den Motor gekoppelt - die Schwingungsbelastung der Motorsteuerung reduziert. Sehr ausführlich wird die Verbrennungsentwicklung beschrieben, wobei verdeutlicht wird, wie Applikationsingenieure Erkenntnisse und Tools aus der Forschung nutzen können.


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    Title :

    Renault's Euro 3 engine


    Additional title:

    Der neue Reihensechszylinder-Euro-3-Nutzfahrzeugmotor von Renault


    Contributors:
    Gaillard, P. (author) / Hedna, M. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2001


    Size :

    4 Seiten, 8 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English




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