Im ersten Teil des Übersichtsvortrags werden vier typische Arten von Fehlern in Luftfahrzeugbauteilen aus Aluminium behandelt, die üblicherweise mit Wirbelstrom nachgewiesen werden: korrosionsbedingte Wanddickenverminderungen auf der der Sichtprüfung nicht zugänglichen Seite der Außenhaut, Risse unter der Oberfläche, Risse unter Reparaturflicken sowie Risse an freigelegten Bohrungen. Ähnlich wie bei einem Inspektionshandbuch werden Empfehlungen für Prüfgerät, Sonde und für den von der Wanddicke abhängigen optimalen Frequenzbereich gegeben. Im zweiten Teil werden zwei Fallstudien an DC 10 Flugzeugen vorgestellt: Der Nachweis von Ermüdungsrissen an den horizontalen Stabilisatoren sowie der Nachweis von Ermüdungsrissen an Triebwerksaufhängungen. Auch hier werden die vorgenommenen Prüfungen und die Ergebnisse handbuchartig mit Skizzen dargestellt. (Richter, H.)
Detection of defect on aircraft multilayered structure by eddy current technique
Nachweis von Fehlern in mehrschichtigen Luftfahrzeugstrukturen mittels Wirbelstrom
2000
6 Seiten, 5 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
(Nicht paginiert).
Conference paper
English
Detection of defect on Aircraft Multi-layered Structure by Eddy Current technique
British Library Conference Proceedings | 2000
|Pulsed eddy current technique for defect detection in aircraft riveted structures
Tema Archive | 2010
|Fatigue crack detection in aircraft skin structures using eddy current array technique
Tema Archive | 2004
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