Flächenheizsysteme verschiedener Bauart werden bereits in Schienenfahrzeugen eingesetzt. Ein erweiteter Einsatz von Oberflächenheizungen könnte einen Beitrag zur Komfortverbesserung leisten. Wegen der sich höher einstellenden Temperaturen von Boden, Decke und Seitenwänden und aufgrund des hohen Strahlungsanteils dieser Art von Wärmeübertragung und der daraus folgenden Absorption der Strahlung genügt bei gleichem Wärmeempfinden eine um etwa 2 bis 3 K niedrigere Raumlufttemperatur als bei anderen Heizungen. Es wurden Silikonheizelemente, Folienheizungen, Heizplatinen, Cable Heater und Flachheizkörper betrachtet. Für den Einsatz in Schienenfahrzeugen erwiesen sich nach ersten Ergebnissen Silikonheizelemente und Folienheizungen als die am besten geeigneten Flächenheizsysteme. Silikonheizelemente sind die wohl am meisten verwendeten Flächenheizelemente in Schienenfahrzeugen. Sie werden bereits zahlreich als Fußraumbeheizung in Führerständen eingesetzt. Über Folienheizelemente liegen bisher keine Ergebnisse aus dem Einsatz in Schienenfahrzeugen vor. Mit geringer Materialdicke und geringem Gewicht stellt die Folienheizung eine interessante Alternative zu den bewährten Silikonheizelementen dar. Im Rahmen der durchgeführten Untersuchungen wurde eine erhebliche Kostenersparnis gegenüber herkömmlichen Flächenheizelementen ermittelt. Bislang wird diese Art der Flächenbeheizung hauptsächlich bei Fußböden, Decken und Wänden in Gebäuden angewendet. Im stationären Betrieb ist die Lebensdauer von 30 Jahren bereits nachgewiesen. Die Tauglichkeit für den Einsatz im Bahnbetrieb muß noch untersucht werden.
Flächenheizungen in Schienenfahrzeugen
Panel heating systems in rail vehicles
ZEV, Glasers Annalen + DET, Die Eisenbahntechnik ; 124 , 11 ; 577-580
2000
4 Seiten, 5 Bilder, 2 Quellen
Article (Journal)
German
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