Da im Automobilbau die dem Gewichtszuwachs zugrunde liegenden Anforderungen zukünftig sogar noch zunehmen werden, ist eine Umkehrung der Gewichtsspirale nur durch ein neues technisches Gesamtkonzept zu verwirklichen. Dazu wurde bei Audi konsequent der Einsatz des Leichtbauwerkstoffes Aluminium mit darauf angepassten Karosseriestrukturen ausgewählt. Am Beispiel des 'Aluminium-Space-Frame'-Konzeptes des A2 werden die Fügetechnologien skizziert (Stanznieten, MIG-Schweißen, Laserschweißen) wobei insbesondere der Einsatz des Laserstrahlschweißens mit Hochleistungs-Festkörperlasern (Nd:YAG-Laser) beschrieben wird. Die Laser werden in vollgekapselten und kameraüberwachten Fertigungszellen mit Knickarmroboter als Führungseinheiten eingesetzt. Zukünftige Entwicklungen werden abgeschätzt.
Karosserieleichtbau - Chance und Herausforderung
2000
10 Seiten, 7 Bilder, 7 Quellen
Conference paper
German
Karosserieleichtbau durch Folientechnologien
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Automotive engineering | 2000
|Stanznieten im Karosserieleichtbau
Online Contents | 1999
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|Fügetechnik - Stanznieten im Karosserieleichtbau
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