Behandelt werden Dispositionsaufgaben im Personenfernverkehr, der auf einem festen und veröffentlichten Fahrplan basiert sowie in einem gegebenen Verkehrsnetz operiert. Im allgemeinen besteht ein Verkehrsnetz hier aus gegebenen Knoten (Stationen, wie Flughäfen und Bahnhöfe) sowie Strecken zwischen den Knoten (Schienenverbindungen, Flugkorridore), wobei die Problematik der Bahngesellschaften im Blickpumkt liegt, obwohl die Lösungsansätze grundsätzlich auch im Flugverkehr anwendbar sind. Diskutiert wird die Einbettung von quantitativen Methoden und Modellen, insbesondere diskreten Simulationsmodellen, in die computerbasierte Arbeitsumgebung eines Disponenten, der den Verkehrsfluss in einem komplexen Transportnetzwerk plant und überwacht. Bei einer zeitgemäßen softwaretechnischen Umsetzung arbeiten Disponenten aus verschiedenen Regionalbereichen vernetzt in einem Intranet zusammen und nutzen sowohl lokale als auch verteilte Modelle der Entscheidungsunterstützung, die typischerweise wissensbasierte Komponenten, aber auch klassische Optimierungs- und Simulationsmodelle beinhalten können. Über die eigentliche Echtzeitdisposition hinaus sollten Erfahrungen aus der Ausführung eines Fahrplanes in die Planung der nächsten Periode einfließen. Fragen die durch computerbasierte Simulationsläufe geklärt werden können, sind: Gibt es für einige Züge typische Verspätungsprofile, die beispielsweise durch eine Variation von Wartezeitregeln vermieden werden können? Gibt es signifikante Korrelationen zwischen Verspätungsprofilen von zwei Zügen, die durch den Fahrplan direkt oder indirekt miteinander verbunden sind? Wie können solche Korrelationen formalisiert und im Modell dargestellt werden? Welche stochastische Verteilungen liegen den Verspätungszeiten und -profilen zugrunde? Wie sollten die Parameter geschätzt werden? Welche netzweiten Auswirkungen hat eine gegebene Verspätung? Wie hängen solche Auswirkungen von den globalen und lokalen Wartezeitregeln ab? Welche Auswirkungen haben die Verspätungen auf Passagierwartezeiten? Welche Wartezeitregeln (mit welchen Parametersätzen) garantieren eine minimale gesamte Passagierverspätung? Wie ändern sich Zugprofile, wenn das Störungsmanagement von der Passagierverspätung ausgeht?
Simulation als Entscheidungshilfe für Disponenten im Bahnverkehr
2000
16 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 15 Quellen
Conference paper
German
Simulation als Entscheidungshilfe fur Disponenten im Bahnverkehr
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