Seit 1996 wird in zwei neuen dieselhydraulischen Triebzugbaureihen von DB Regio mit der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung (GSt) erstmalig serienmässig eine innovative elektrische Neigetechnik verwendet. Zunächst werden die physikalischen Zusammenhänge zwischen der Geschwindigkeit eines Zuges mit GSt, der Gleisüberhöhung, dem Überhöhungsfehlbetrag, dem Kurvenradius und dem Verdrehwinkel sowie die auf einen stehenden Fahrgast wirkenden Kräfte theoretisch dargestellt. Im weiteren wird das Neigetechniksystem vorgestellt, das aus den folgenden Baugruppen besteht: Stellantrieb je Drehgestell, Leistungselektronik, Neige-Steuerelektronik, Beschleunigungssensor Wagenkasten und Beschleunigungssensor Drehgestell. Zum Schluss wird der Zugbetrieb mit der GSt beschrieben.
Elektrische Neigetechnik der Triebzüge Baureihen 611/612 der DB Regio
Electric tilting technology in multiple units class 611/612 of DB Regio
Elektrische Bahnen ; 98 , 9 ; 315-320
2000
6 Seiten, 10 Bilder, 4 Tabellen, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Neigung (Winkel) , Triebwagen , dieselhydraulischer Antrieb , Kurve (Fahrbahn) , Winkelbeschleunigung , theoretische Analyse , Wagenheber , Formel (Berechnung) , Stellantrieb , Lageregelung , Leistungselektronik , elektronische Steuerung und Regelung , Beschleunigungssensor , Drehgestell , technische Beschreibung , Steuerelektronik
Elektrische Neigetechnik der Triebzüge Baureihen 611/612 der DB Regio
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