Infolge der durchgeführten und bevorstehenden Emissionsbegrenzungen auf dem Sektor der schweren Nutzfahrzeuge (SNF) von z.B. 15,8 g NOx/kWh im Jahre 1990 (Euro 0) auf 5,0 g NOx/kWh ab dem Jahre 2000 (Euro 3) und bis zu 3,5/2,0 g NOx/kWh ab 2005/2008 (Euro 4/5) stellt sich die Frage nach den heutigen und zukünftigen, realistischen potenzial, Emissionsbegrenzungen und Emissionsminderungsmaßnahmen auch für Binnenschiffe, da diese bisher unzureichend untersucht wurden. Für die NOx-Emissionen aus Binnenschiffen mit einer installierten Motorleistung von mehr als 100 kW trat ab dem Jahr 1993 ein Emissionsgrenzwert nach der Bodenseeschifffahrtsverordnung (BSO) von 15 g/kWh in Kraft, welcher 1996 auf 10 g/kWh heruntergesetzt wurde. Für andere Binnenwasserstraßen sind bisher keine nennenswerten Emissionsbegrenzungen bekannt. Mit dem Einsatz des SCR (Selective Catalytic Reduction)-Verfahrens zur Emissionsminderung bei Abgasen von Schiffsdieselmotoren werden im Realbetrieb NOx-Minderungsergebnisse von bis zu 95 % erreicht. Gleichzeitig ermöglicht dieses Verfahren eine abgasseitige Lösung des Dieseldilemmas.


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    Title :

    Sachbilanz für den Güterverkehr mit Binnenschiffen in der Bundesrepublik Deutschland


    Additional title:

    Life cycle inventory analysis of the freight traffic with inland vessels in the FRG


    Contributors:


    Publication date :

    2000


    Size :

    6 Seiten, 1 Bild, 3 Tabellen, 14 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





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