Eingangs wird auf dramatische Flugzeugkatastrophen infolge Korrosion hingewiesen. Es müssen bei Aluminiumblechen von 1 mm Dicke Korrosionsangriffe erkannt werden, deren Tiefe etwa 5 % Wanddicke entspricht. Mit einem Gruppenprüfkopf kann eine Abtastrate erreicht werden, die wesentlich höher ist als bei mechanischer Abtastung, zudem ist die Interpretation der Anzeigen bezüglich der Fehleraussage besser. Es wurden 2 verschiedene Gruppenstrahler erprobt. Die koaxiale Anordnung brachte bessere Ergebnisse als eine gleitende Anordnung. Durch die Anregung mit Frequenzen von 5 und 10 kHz wurde die Tiefenauflösung verbessert. Als künstliche Fehler dienten Bohrungen und Nuten unterschiedlicher Tiefenlage. Die geforderte Tiefenauflösung von 5 % der Wanddicke wurde bei einem Fehlerdurchmesser von 5 mm bei einem 1 mm dicken Blech erreicht. (Tietz, H.-D.)
Eddy current array probe for corrosion mapping on ageing aircraft
Wirbelstrom-Gruppenstrahler zur Prüfung auf Korrosionsverteilung in gealterten Flugzeugbauteilen
2000
8 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
English
Pulsed eddy current technique used for non-destructive inspection of ageing aircraft
Tema Archive | 2006
|Automated eddy current scanning of aircraft for corrosion detection
Tema Archive | 1994
|An eddy current array system for aircraft engine inspections
Tema Archive | 1994
|British Library Online Contents | 1997
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