Eingangs wird auf dramatische Flugzeugkatastrophen infolge Korrosion hingewiesen. Es müssen bei Aluminiumblechen von 1 mm Dicke Korrosionsangriffe erkannt werden, deren Tiefe etwa 5 % Wanddicke entspricht. Mit einem Gruppenprüfkopf kann eine Abtastrate erreicht werden, die wesentlich höher ist als bei mechanischer Abtastung, zudem ist die Interpretation der Anzeigen bezüglich der Fehleraussage besser. Es wurden 2 verschiedene Gruppenstrahler erprobt. Die koaxiale Anordnung brachte bessere Ergebnisse als eine gleitende Anordnung. Durch die Anregung mit Frequenzen von 5 und 10 kHz wurde die Tiefenauflösung verbessert. Als künstliche Fehler dienten Bohrungen und Nuten unterschiedlicher Tiefenlage. Die geforderte Tiefenauflösung von 5 % der Wanddicke wurde bei einem Fehlerdurchmesser von 5 mm bei einem 1 mm dicken Blech erreicht. (Tietz, H.-D.)


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    Title :

    Eddy current array probe for corrosion mapping on ageing aircraft


    Additional title:

    Wirbelstrom-Gruppenstrahler zur Prüfung auf Korrosionsverteilung in gealterten Flugzeugbauteilen


    Contributors:
    Leclerc, R. (author) / Samson, R. (author)


    Publication date :

    2000


    Size :

    8 Seiten, 10 Bilder, 3 Quellen





    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    English






    Automated eddy current scanning of aircraft for corrosion detection

    Hagemaier, D.J. / Nguyen, K. | Tema Archive | 1994


    An eddy current array system for aircraft engine inspections

    Hurley, D.C. / Hedengren, K.H. / Howard, P.J. et al. | Tema Archive | 1994


    Digital Eddy Current Probe

    Kande, M. S. | British Library Online Contents | 1997